Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Тоже заметил одну хитрую особенность, но связываю это не с уровнем масла, а с его угаром. Если точнее, то по мере подъедания масло и правда меньше начинает уходить, но это же наблюдается и после доливки, т.е. в один прекрасный момент долив очередную порцию осознаешь, что масло больше не уходит, а стоит на максимуме. Связываю это с испаряемостью масла (по НОАК, обычно у синьки оно в районе 9-10% для нас это около 300мл) при "рабочем" остоянии мотора. Иными словами масло лишается "низкокипящих" компонентов, повышается его вязкость и оно больше не летит через кольца и вентиляционный патрубок. И это пропорционально состоянию мотора, именно на этом и основана в том числе градация масле по SАЕ - то биш по вязкостным свойствам. Поэтому у 2-х сороковок может быть разный угар на одном моторе - просто для каждого класса есть свой диапазон вязкостей, и одно масло может быть на нижней границе этого диапазона, а другое на верхней - отсюда и расход на угар. ИМХО.
имеем большую ёмкость масла, заправляем из неё много приор. Некоторые приезжают на следующую смену масла только, а некоторые заезжают долить между сменами, некоторые не по одному разу. Вывод очевиден.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Добрый день!
История моя здесь http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=799 http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=802
Сейчас морально готовлюсь к худшему, к вскрытию движка, соответственно рассматриваю переход на безвтык, у нас как то тема по 126 движку в плане поршневой как то не очень активная, поэтому принимайте в ряды.
Первый вопрос что из поршней ныне в почете, пока 124-е рассматриваю как крайний вариант, сам склоняюсь к СТК, но глаза радуют Блэк Эдишен от Мотордетали, стоят ли они того? Ну и к чему еще готовиться, расточку на 150т.км обязательно нужно будет делать, или есть надежда? Масло подъедала, особенно зимой, летом практически нет, от замены до замены подливать не приходилось, менял через 7.5-10 т.км. в последнее время получалось как раз осенью и весной, стуки на горячую стал замечать примерно с 60т., но не так чтобы громко....
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Виталий-78, для начала поставь новый ремень, помпу и т.д. что там развалилось. После замены пробуй заводить, но без катушек зажигания. Если стартер крутит ровно, есть компрессия, то тогда мерей компрессию, считай отдделался испугом. Если компрессия неровная, то не повезло, мотор придется вскрывать. По поршням. Самые нормальные это обычные втыковые FM. Остальные имеют кучу нюансов. Из ремней и роликов. Опять же родной Gates, но менять каждые 45тыс комплектом, а каждые 15тыс осматривать ролики и ремень. Если был загиб менять придется вместе с шатунами. Блок точить скорее всего не потребуется, поршни ставить той же группы, что выбита на блоке. Для поршней FM зазор 0.04мм, иначе будет стучать. Масло 0w или 5w, если 10w, то перед каждым выездом прогревать двигатель. Если поршни не FM, то или расход топлива увеличиться, или масло будеть брать и ехать станет не так весело.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
Держится на мах в моторе с установленными наборными кольцами, несмотря на энергичную езду.
Это хорошо. Но с завода не устанавливаются. Значит зависит от масла, стиля и маслосъемных колпачков. При нормальной эксплуатации, они "скончаются" быстрее колец - небольшое изменение уровня и появление (увеличение) нагара / коксование колец, далее только по нарастающей.
Т.е. своевременная замена м/с. колпачков продлит жизнь "родной" ШПГ. Хотя и периодическая очистка впуска способствует очистке - продлевает "агонию".
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Иными словами масло лишается "низкокипящих" компонентов, повышается его вязкость и оно больше не летит через кольца и вентиляционный патрубок.
Вязкость конечно постепенно меняется, но по уровню это малозаметно, видно по давлению к окончанию срока.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 12...
Цитата:
Сообщение от Rambo
После замены пробуй заводить, но без катушек зажигания. Если стартер крутит ровно, есть компрессия, то тогда мерей компрессию, считай отдделался испугом.
Это да, по началу попробую малой кровью обойтись.
Цитата:
Сообщение от Rambo
Самые нормальные это обычные втыковые FM.
Не, втыковыми я наелся, если уж вскрывать то на на безвтык переходить буду.
Потому как...
Цитата:
Сообщение от Rambo
Из ремней и роликов. Опять же родной Gates, но менять каждые 45тыс комплектом
Это конечно здорово, но как то уж слишком, а больше автомат действительно не выдерживает, клинит его похоже из за выработки в тефлоновой втулке, а дальше как повезет, даже если сами ролики крутятся нормально. Уж лучше безвтык и обычная 12-ая схема без автомата. ИМХО Но это уже другая тема.
Линейный вид
