В Стингере никогда не замеряли Приору со вставкой, она изготовлена только как не дорогая замена дорогого катализатора, а паук расчитывался на получение определённых изменений в мощности автомобиля. И замеры сделаны как раз, что бы подтвердить правильность расчётов.
В любом случае как мне рассказывал знакомый спортсмен 4-2-1 лучше тем что эффективен практически во всём диапазоне оборотов, а 4-1 даст эффект на высоких оборотах, но я не думаю что это будет удобно всем в городе Я поставил 4-2-1, - реально приятнее в городе стало нааамноготянет получше начиная с низов
Парни да что вы спорите, на стоке все эти пауки и пердаки нужны как корове седло, ну 2-3 л.с. дадут, короче фуфло. Разницы нет длинный, короткий, смысл убрать пробку из выпуска ввиде катколлектора, вот и всё. На доработанных моторах с валами паук даёт уже гораздо интересные результаты и там важна длинна труб.
Ну рулеткой смогу померить запросто, сколько получилось в метрах или в сантиметрах стало быть разбираюсь. :biggrin: Длины труб рассчитывают по формулам и варят строго индивидуально под каждый конкретно мотор, растояние от выпускного клапана до среза паука, расстояние от среза паука до входа в резонатор и т.д. Только не спрашивай где взять формулы, я такими тонкостями не заморачивался. Даже больше напишу, прикрутив первый попавшийся паук в магазине можно только навредить двигателю, ухудшить продувку цилиндров, наполнение и т.д. со всеми вытекающими.
Парни да что вы спорите, на стоке все эти пауки и пердаки нужны как корове седло, ну 2-3 л.с. дадут, короче фуфло. Разницы нет длинный, короткий, смысл убрать пробку из выпуска ввиде катколлектора, вот и всё. На доработанных моторах с валами паук даёт уже гораздо интересные результаты и там важна длинна труб.
Ну я незнаю Мне раньше когда один ездил за рулем (без пассажиров) не хватало тяги, вчера же с полным салоном проехался, - тянет капитально, самое то чего хотел. Сегодня один проехался , - ракета провалов практически нет, - с низов и до отсечки! так с каталом не крутилась... Это не самовнушение, а реально все сидящие в салоне почувствовали:wink:
В инете где то должно быть, наверное сам скоро буду искать, когда время подойдёт... На прошлую машину мне выпуск расчитывали, потом приблизительно варили, резонатор по расчётам получилось двигать аж в район топливного бака, короче там целая наука, но я тогда не стал заморачиваться, поэтому тонкостей не усвоил, время придёт, покурю литературу, надеюсь и эту процедуру освою.
Ну я незнаю Мне раньше когда один ездил за рулем (без пассажиров) не хватало тяги, вчера же с полным салоном проехался, - тянет капитально, самое то чего хотел. Сегодня один проехался , - ракета провалов практически нет, - с низов и до отсечки! так с каталом не крутилась... Это не самовнушение, а реально все сидящие в салоне почувствовали:wink:
Это у всех так, вроде прёт, съездий на местный дрэг и встань с кем нибудь или ради интереса просто проехай на машине с валами, сразу разочаруешься и поймёшь что оказывается она и не ехала совсем.:biggrin: По себе знаю.:wink:
Я поставил 4-2-1, - реально приятнее в городе стало нааамного
тянет получше начиная с низов
.....
провалов практически нет, - с низов и до отсечки! так с каталом не крутилась...
Линейный вид
