На выходные привёз акум. домой, зарядное, 1 литр электролита 1, 40., ареометр. Замер плотности - 1,15, напрядение 6,5 вольта. Акум. саратовский родной. Ареометром удалил часть электролита, долил купленый электролит до уровня. Заряжал часов 20 чистого времени током 1,5А, считаю маловато но времени не было больше. Плотность поднялась до 1,26-1,27. Установил на машину, заодно пороверил ток утечки, получилось 60мА(при отсоединённой панели магнитолы, с панелью 170мА. Напряжение заряда от генератора 14,5V. Предполагаю что был хронический недозаряд
У вас хронический недозаряд. Чтобы компенсировать разряд АКБ за один запуск двигателя генератором нужно прооехать километров 15. Ток утечки тоже велик. У меня при включенной сигналке 35мА. Поднимать эксплуатационную плотность можно только когда АКБ заряжена полностью. Зарядите свой АКБ (не пожалейте времени...) и проконтролируйте плотность. В Вашей ситуации есть вероятность что она поднимется выше 1,30. Тогда ее придется уменьшать.
У вас хронический недозаряд. Чтобы компенсировать разряд АКБ за один запуск двигателя генератором нужно прооехать километров 15. Ток утечки тоже велик. У меня при включенной сигналке 35мА. Поднимать эксплуатационную плотность можно только когда АКБ заряжена полностью. Зарядите свой АКБ (не пожалейте времени...) и проконтролируйте плотность. В Вашей ситуации есть вероятность что она поднимется выше 1,30. Тогда ее придется уменьшать.
Я в курсе что недозаряд что я и сделал(зарядил акум.) время покажет мёртвый он или нет. Почему поднимать плотность можно только при полностю заряженой батарее? А если она при зарядке не поднимается?
Я в курсе что недозаряд что я и сделал(зарядил акум.) время покажет мёртвый он или нет. Почему поднимать плотность можно только при полностю заряженой батарее? А если она при зарядке не поднимается?
Плотность поднимается при полностью заряженной АКБ что-бы избежать преждевременной сульфатации активной массы пластин и привести плотность в соответствии с районом эксплуатации. К примеру на югах норма-1,24, а в районе Воркуты норма-1,30. Подъемом плотности емкость АКБ не повышается, изменяется только температура замерзания электролита. Если Вы живете в районе где нормой является плотность 1,27 и она достигается зарядкой, то нет смысла проводить данную манипуляцию. Ведь подняв плотность в разряженном АКБ до нормы электролитом 1,40 и потом зарядить то легко можно получить плотность выше чем нужно. А это очень нехорошо для ресурса АКБ... Плотность 1,30 это тот разумный максимум который позволяет и работать и достаточно долго служить в условиях крайне низких температур в условиях Крайнего севера. На югах АКБ с плотностью 1,30 при прочих равных условиях проживет значительно меньше чем с плотностью 1,24...
Плотность поднимается при полностью заряженной АКБ что-бы избежать преждевременной сульфатации Подъемом плотности емкость АКБ не повышается, изменяется только температура замерзания электролита. Если Вы живете в районе где нормой является плотность 1,27 и она достигается зарядкой, то нет смысла проводить данную манипуляцию. Ведь подняв плотность в разряженном АКБ до нормы электролитом 1,40 и потом зарядить то легко можно получить плотность выше чем нужно. А это очень нехорошо для ресурса АКБ... Плотность 1,30 это тот разумный максимум который позволяет и работать и достаточно долго служить в условиях крайне низких температур в условиях Крайнего севера. На югах АКБ с плотностью 1,30 при прочих равных условиях проживет значительно меньше чем с плотностью 1,24...
При добавлении электролита плотностью 1,40 в разяженый акум. плотность стала 1,20. После зарядки акум-ра плотность стала 1,26-1,27. Я живу на северо-западе. На предыдущей машине делал то же самое, после чего отъездил 2 с лишним года не снимая акум. с машины. Плотность была всегда в районе 1,24-1,25.
что то вы друг друга совсем запутали --тестер в режиме измерения тока на максимальной шкале(полярность не путать для стрелочников) включить в разрыв любой клеммы аккумулятора и все . тестер покажет ток утечки. почему на максимальной шкале --при всключении токовым броском можно спалить тестер. если это цифровик он сам шкалу выберит.
можно изголится не разрывая цепь аккумулятора---отпустить гайку крепления клемы. щуп зацепить за клемму . а другой поставить вертиеально на вывод аккумулятора . и окуратно преподнять клемму до разрыва цепи --и всего делов. удачи.
что то вы друг друга совсем запутали --тестер в режиме измерения тока на максимальной шкале(полярность не путать для стрелочников) включить в разрыв любой клеммы аккумулятора и все . тестер покажет ток утечки. почему на максимальной шкале --при всключении токовым броском можно спалить тестер. если это цифровик он сам шкалу выберит.
можно изголится не разрывая цепь аккумулятора---отпустить гайку крепления клемы. щуп зацепить за клемму . а другой поставить вертиеально на вывод аккумулятора . и окуратно преподнять клемму до разрыва цепи --и всего делов. удачи.
+1, вот))
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
всем доброго времени. подскажите нет времени перечитывать всю тему, купил новый АКБ проработала месяц, стал садиться АКБ, поставил заряжать проверил плотность, поработал с неделю опять стал разряжаться. стоит усилитель на музыку но я нидумаю что он может столько энергии потреблять что бы так быстро посадить АКБ. я думаю может генератор выдает малый заряд?? посоветуйте что делать??
понял, попробую.. плотность тоже померю.
А то запарил штатный АКБ, два дня стоит и садится в ноль на морозах..
ты не одинок. у меня тоже 2-3 дня в гараже! при -25 гр. ток я не мерил . но подозреваю . что приличный. бортовик . сига . буфер.
одна радость . что ............пока. в гараже . зарядка помогает.
Комбинированный вид
