да потому, что как были колеса круглые, так и остались, не знаю, может на ваших расово верных авто и не так, конечно, но у многих так...
А, т.е. все что на колесах - то модернизация старого?
Может быть владельцам новых машин не ведомо, но в машине много других агрегатов и узлов)
Более того - даже колеса и покрышки несколько раз менялись.
Цитата:
Сообщение от Пчёл
да как старое может быть лучше нового?!
Что, разрыв шаблона?))
Вообще любая нормальная старая иномарка лучше нового ВАЗа как автомобиль, но речь сейчас не об этом.
Еще раз повторяю, важное выделю жирным - если нет денег, лучше брать самое дешевое по стоимости покупки и ТСО.
Вообще любая нормальная старая иномарка лучше нового ВАЗа как автомобиль, но речь сейчас не об этом.
Еще раз повторяю, важное выделю жирным - если нет денег, лучше брать самое дешевое по стоимости покупки и ТСО.
бред... имхо... новое и ценится из-за того, что новое...
бред... имхо... новое и ценится из-за того, что новое...
Кому что. Новое - это одно из качеств, но только оно не делает машину лучше именно как машину. В случае с машинами есть мнение что даже наоборот - машины деградируют. Новое-не новое влияет только на личные предпочтения при выборе - для кого то лучше, для кого то другое важнее. Но общим преимуществом машины это не является.
Цитата:
Сообщение от Пчёл
ага, и они придуманы вдруг, на пустом месте...
Ну, посмотрите на подвеску Жигулей, затем на подвеску Самары/Приоры. Что переднюю, что заднюю. Что, много общего?
Добавлено через 34 секунды
Цитата:
Сообщение от Brocker
наоборот любой новый ваз лучше старой иномарки. точка. это любой знает. точка.
Любой ВАЗовод - да, не спорю))
Хотя не - не любой, есть люди, пересевшие с Приоры на древний Пассат))
так Вы действительно считаете что подвеску Самары/Приоры придумали на ровном месте с чистого листа? Мне просто интересно)))
Нет конечно, эта конструкция и раньше использовалась.
Но с прошлой конструкцией она мало общего имеет, и появилась отдельно, в результате исследований и разработок.
Линейный вид
