да я выше уже спрашивал. силыч у меня валяется, хочу приколхозить, но не знаю чё с разъёмом вентилятора делать, как подцепиться аккуратно. пока нет времени снимать корпус воздушного фильтра, что бы посмотреть какой там разъём
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от в571оа
А куда деваться-то...
На ходу теплоотдача и выработка тепла двигателем находятся в некотором "балансе" за счет интенсивного обдува радиатора набегающим потоком, да и греется двигатель в трассовых режимах меньше, поскольку меньше сжигает топлива.
В пробке сжигаем больше, а обдува постоянного нету. У вентилятора же есть граница "ВКЛ" и граница "ВЫКЛ". Вот между ними и будет температура метаться.
Поскольку эти границы заданы в разумных пределах рабочей температуры, то и хрен бы с ней - пущщай мечется. На 120 градусах приборка пищать начнет, вот тогда и будем волноваться.
вот сколько было японцев, у всех стрелка стояла чётко посередине, хоть пробка, хоть трасса. толи там специально так сделано, но мне непривычно пока что температура гуляет в пробке
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
но мне непривычно пока что температура гуляет в пробке
Т.е. чисто субъективное ощущение.
Заедьте к диагностам и попросите понизить температуру включения/отключения вентиляторов с помощью ДСТ-4. Например, поставьте на включение 95, а на отключение 85. Правда, вентилятор начнет молоить практически постоянно, но стрелка на указателе будет мелко дрыгаться у отметки "90".
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
да я выше уже спрашивал. силыч у меня валяется, хочу приколхозить, но не знаю чё с разъёмом вентилятора делать, как подцепиться аккуратно. пока нет времени снимать корпус воздушного фильтра, что бы посмотреть какой там разъём
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
прикольная переделка :-)
Если в свободной продаже есть разъёмы как на вентиляторе, то конечно перепаял бы, это самый лучший вариант.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
Если в свободной продаже есть разъёмы как на вентиляторе
Знаю как минимум 2 типа разъемов на вентиляторе Приоры: "обычный" и "для Панасоника". С обычными проблем никаких - стандартный двойной разъем под ножевые клеммы широкие.
А вот Панасониковский, когда у меня подгорел год назад, я так найти и не смог... Хороший разъем, герметичный...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
ну вот у меня панасоник и есть.
А вот еще вопрос, когда кондер включаешь, вентилятор начинает крутится, при подключении силыча эта функция сохранится? Разъём там есть для резервного включения вентилятора, если силыч откажет, по идеи и эта функция должна сохраниться.
__________________
Впереди нас ждут Lada с британским дизайном, французской платформой и японскими моторами - интернационал, о котором большевики даже и не мечтали.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 3...
Цитата:
Сообщение от ArtemDMX
А вот еще вопрос
Как в интеллигентных кругах говорят: на Ваш вопрос у меня есть абсолютно точный ответ - НЕ ЗНАЮ! У меня все штатное и все работает, когда исправно. А когда ломается - починяю (вот только разъем на вентилятор пришлось приколхозить отечественный)...
Просто я человек такой, что предже, чем изобретать что-то новое, стараюсь настроить и заставить работать, как положено, старое, которое , оказывается, и не всегда плохо...
Выскажу свое сугубо личное мнение: зачем вклиниваться в нормально работающую систему только для того, чтобы получить ВНЕШНИЙ эффект? Ведь эту хрень под названием "Силыч" Вы хотите поставить только для того, чтобы на приборной панели не дергалась стрелка температуры ОЖ в пробках. А претензий к работе системы охлаждения реальных и нету. Ведь так?
Но, все равно, удачи!
Да, и прежде, чем вентиляторный разъем ковырять, найдите такой же новый или подготовьте ему замену. Провода там ОЧЕНЬ короткие и работать с инструментом неудобно.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...