Да! Говорит! Прошлая зима, ужас какая холодная в Москве была... За всю зиму, говорит, раза три, шапку надевал...)))
У нас эта зима тоже была сравнительно нехолодная. держалось всего около месяца -32-38. Мороз до -50 ни разу не доходил. Самое холодное -48 один день было. Я аккумулятор за всю зиму всего раза 3 снимал на подзарядку.
Добавлено через 49 секунд
Цитата:
Сообщение от Pulkins_
Эт точно!!! Кстати... Холодный запуск ВАЗа заметь, откуда оспаривают: Москва, Питер и т.п.
Ага. Где машина зимой в принципе не может не завестись.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
У нас эта зима тоже была сравнительно нехолодная. держалось всего около месяца -32-38. Мороз до -50 ни разу не доходил. Самое холодное -48 один день было. Я аккумулятор за всю зиму всего раза 3 снимал на подзарядку.
Да у нас вроде тоже не особо: Недели две-три от 30-ти до 40-ка постояло. остальное время 15-25, с "разовыми" тридцатками. Что нравится: уже вторую зиму, оттепелей нет, зима в "одной поре" стоит. А то немногим раньше: То -35, то +2, резкие перепады фигово переносятся. Набъёшь снежной каши полные диски и всю ходовку и на тебе: тридцатку...
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Ну... Должны же быть какие-то плюсы, в холодном климате )))
Снег ещё не самое страшное...
Резкие перепады температур, на резиновых изделиях сильно сказываются:
Во время оттепели, в микротрещины резины попадает вода, а во время похолодания, она замерзая - расширяется и соответственно льдом "прорезает" трещину ещё больше. На ресурсе заметно сказываются такие особенности климата...
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Во время оттепели, в микротрещины резины попадает вода, а во время похолодания, она замерзая - расширяется и соответственно льдом "прорезает" трещину ещё больше. На ресурсе заметно сказываются такие особенности климата...
У нас хоть и случаются резкие, до 30-35 градусов в сутки перепады темературы, но хоть до оттепелей не доходит никогда.
Спасибо всем за участие в споре. Очень интересно было. С удовольствием потратил время на чтение последних страниц.
В вопросе об эксплуатации авто зимой полностью поддерживаю YARYCKа.
Не бывает плохих авто, бывают неквалифицированные водители.
Именно водители, а не шофёры. В СССР Шофёр - это была профессия, и учились на неё пол года (плюс практика). Большой упор делался на мат часть. Даже доходило до того, что учащиеся находили несоответствия в билетах и вступали в спор с инспекторами на экзаменах (говорю как человек, имеющий отношение к профессиональному образованию). И при чём всё это бесплатно! После такого обучения было позором приехать в сервис на галстуке!
А сейчас!? Тупая зубрёшка и натаскивание на определённые маршруты, на которых и будет проходить экзамен. А уж как машина внутри устроена, дак это вообще загадка даже для многих современных парней
Я не за ВАЗ и не за иномарки, я за правильное отношение к автомобилю.
Ну и пример из жизни. У меня приора, у приятеля Hyundai i30. Что моя машинка, что его, заводятся в морозы одинаково хорошо, но перед зимой я посоветовал ему подзарядить АКБ. Но к моему совету он не прислушался. Вот и пришлось мне в одно прекрасное морозное зимнее утро прикуривать его автомобиль.
Живу я за полярным кругом и мороз здесь жуткий, поэтому я усовершенствовал теплоотдачу тепла в салон. На зиму воздухозаборник салона (жабо) заклеиваю бумажным скотчем (при необходимости можно весь не заклеивать), в салоне становится просто жара в любую стужу так как выпускной коллектор начинает греть на только улицу но и воздух поступающий в салон. Так же когда машина стоит заведёная и от сильного морозного ветра начинает остывать двигатель, я перевожу ручку отопления в салоне - в холод и в салон дует теплый воздух - все делает выпускной коллектор. Из чего сделанно 1)гофрированная труба слива от мойки. 2). металлический патрубок забора горячего воздуха от карбюраторной 08 3). Термо труба от той же 08. У металлического патрубока отпилено болгаркой два уха и одна сторона (надо подгонять по месту). В панель пластиковая гофрированная труба проходит через отверстие которое так же нужно сделять самому.
Может кому пригодится....
Живу я за полярным кругом и мороз здесь жуткий, поэтому я усовершенствовал теплоотдачу тепла в салон. На зиму воздухозаборник салона (жабо) заклеиваю бумажным скотчем (при необходимости можно весь не заклеивать), в салоне становится просто жара в любую стужу так как выпускной коллектор начинает греть на только улицу но и воздух поступающий в салон.
А запахов никаких посторонних не появляется при такой схеме?
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Холодный запуск ВАЗа заметь, откуда оспаривают: Москва, Питер и т.п
Так у нас же зимы нет вот машины никто и не готовит. А оно оказывается, что без танцев с бубном все лето ВАЗ (в отличии от иномарок) даже в легкий морозец не заводится.
Блин, 21 век на дворе, а я, на новой машине обслуживающейся в фирменном сервисе, должен еще самостоятельно с зарядниками бегать, какие-то плотности аккумуляторов замерять иначе оно работать не будет..... А оно мне надо?
В итоге ни кто так и не ответил на вопрос, почему ино, как ездило летом так и плавно перешло в зиму и продолжает ездить без всяких подзарядок, замеров и прочей ботвы?
Всем привет!!! Думаю об этом многие знают))) Происходит от франц. chauffeur, в первоначальн. знач. «кочегар; истопник»; от chauffer «нагревать, греть; топить». В значении «водитель» — с начала XX века. С Советским ДОСААФ, сейчас наверное никакую автошколу не сравнить, мат. часть шла наравне со всеми остальными.
Линейный вид
