Rev,
Тоже знаю таких, эта тема уже очень субъективна.
Кто-то ездит только на плановое ТО и даже не знает как уровень масла посмотреть, а кто-то каждую неделю пропадает в гараже с авто и переделывает под себя.
Думаю, что смогу помочь форумчанам своим опусом.
1. Не относитесь к КПП так, как будь-то она сразу должна сразу работать как часы.
2. Для того, чтобы она работала как часы, необходимо:
2.1. убрать из своей головы мысли, что все уже настроено на заводе;
2.2. никогда не дергать рычаг КПП при незаведенном двигателе, тем более без выжима сцепления;
2.3. проверить затяжку хомута тяги рычага КПП к карданчику;
2.4. проверить надежность крепления самого карданчика;
2.5. отрегулировать положение рычага КПП и вновь затянуть все соединения;
2.6. поездить на заводском масле до первого ТО и срочно заменить его (желательна синтетика 75W-90);
2.7. залить новое масло чуть более положенного (сохраните пятую передачу), объем примерно 3,3-3,4 литра. После этого проверить уровень;
2.7. совершить пробную поездку. Должно быть все просто замечательно. Если что-то не так, то вновь переходим к п.2.5.;
2.8. отрегулировать ход педали сцепления. Сейчас кто-то язвительно скажет "он не регулируемый". Для таких товарищей рекомендую посмотреть мануал. Там все написано и нарисовано, особенно про 26-27 мм.
По опыту владения 08, 09, 10 и т.д. скажу одно - наша КПП это априори "вечный двигатель". Лучше пока ничего не придумали. Убивают ее сразу после покупки, не совершив элементарных проверочных действий. На станциях ТО этих действий не делают, а если и делают, то очень редко.
Остальное все по регламенту. Всем удачи!
Комбинированный вид
