ничего страшного не вижу, кроме появления(по словам хозяина) ржавчины.
по технологии кузов в сборе окрашивается, наружные панели...скрытые полости естественно не трогают, т.к. до них не добраться. на ино также, даж встречается автомобили с отсутствием окраски подкапотного пространства и капота с внутренней стороны, багажного отделения... здесь дело больше в качестве железа(составе) и качестве грунтового покрытия. на ино как правило оно повыше. вспоминаю свой Форд фокус(2006 год), сколы были особенно на арках задних колес, до грунта, и не капельки ржавчины. брал недавно 1-го Фокуса, 2001 года, америкос, краска местами слезла а кузов хоть бы фиг, ржавчины даж на голом железе не обнаружил, очень удивился.
автор поста в общем мало что сделал для защиты своего кузова, окраска плохо защищает от коррозии тем более если она уже пошла, лучшеб грунтом прошелся на несколько раз и антикором. шумка тоже спорный вариант, влага если попадет то наверняка останется там на долго, воздушные карманы там однозначно есть, при перепаде температур может образоваться конденсат.
на иномаре если элемент был поврежден и заново окрашен то наверняка он первый и начнет ржаветь. также замена его может ускорить процесс.
А что человек непонятного написал? Чо неясно то? Нормальная эксплуатация это когда просто ездишь по доргам общего назначения, а не учавствуешь в Кемел-трофи рейдах.
P@vlik, я видел "глазастый" Мерседес (довольно нестарый, небитый с виду) со следами сквозной коррозии. Не думаю, что он принимал участие в Кемел-трофи рейдах. Или Мерседес хуже Тойоты? Видел Ягуар с "поддетой" аркой крыла со следами довольно глубокой коррозии, которая проявилась в течении нескольких месяцев. Видел Мазды, Хонды дырявые. Все они ездят по городу, а не на охоту по буяракам.
Комбинированный вид
