Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от vega202
Допустим на 6000 сток форс хватит на 380мрв, вне зависимости от валов и прочего. Просто столько воздуха они теоретически смогут " опылить" за отведённое на это время.(данные примерные)
При 7000 время будет меньше и соответственно "опылить" воздуха они смогут меньше, а при 5000 больше.
Так вот хотелось бы знать на каких оборотах они "опылят" максимум из того что сможет пропустить при этом сток рес.
В общем верно - для форс важен конечный результат - количество воздуха в цилиндрах, а на каких валах и ресе это получено - дело десятое. Чем больше обороты, тем меньше время рабочего цикла, и меньше время на впрыск топлива.
Вопрос, на который мне интересно получить ответ - состав смеси в мощностном режиме, который можно оставить. Логично, что на 13/1 воздуха можно "опылить" больше чем на 12,5/1 или 12/1
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от vega202
У меня пик на 6200 был 380кг. Вот и хочу узнать это был предел валов или сток реса.
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
По поводу состава смеси нужно чётко понимать будут ли эти режимы длительнами или кратковременными. Если краткие то состав можно и забеднить немного. Вот на сколько это вопрос к тем у кого есть опыт и знания профильные. А так на ките Нуждина слышал что смесь немного забеднена на самом верху. Потому мол и 140лс на сток формах снимает.
Добавлено через 43 секунды
Я завтра если не забуду спрошу про это у людей.
Добавлено через 6 минут
Собственно спросил у одного из настройщиков, сказал если кратковременно то можно и до 13.5 но только для разгона.
Я так думаю тяга немного упадёт. Да собственно как только форсы кончается состав сам начнет обеднятся. Главное думаю знать с каких это оборотов будет, что бы на них длительно не пилить.
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Обедненная смесь горит лучше, но до бесконечности не забеднишь. У меня стоял кит динамичный с прошивкой Нуждина, ехало норм, расход был 6,3л, у меня сток на 1,5л больше потреблял. Свечи белые как с магаза были.
P.S. недавно у себя нашел подсос воздуха через крепление реса, хх успокоился. Конечно дергалась до 3тыс, но ощущение что ехало лучше после 3тыс/об
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
В общем верно - для форс важен конечный результат - количество воздуха в цилиндрах, а на каких валах и ресе это получено - дело десятое. Чем больше обороты, тем меньше время рабочего цикла, и меньше время на впрыск топлива.
Вопрос, на который мне интересно получить ответ - состав смеси в мощностном режиме, который можно оставить. Логично, что на 13/1 воздуха можно "опылить" больше чем на 12,5/1 или 12/1
Добавлено через 4 минуты
А при изменении перекрытий что-то менялось?
Могу сказать как перекрытия влияют даже на сток ресе, одно время я крутил верх, вниз и одозначно перекрытия имеют большое значение. Допустим щас перекрытия у меня приблизительно 1.5 на 1.2 -1.3.
Ездию нормально с кондёром. До этого, я выпуск специально поднимал посмотреть, до значения 1.5.-1.8. . сразу почуствовал при включение кондёра, что низы чуть слабее стали, но верха намного лучше стали. после 4000об машина намного лучше ехала. бодро очень.
Щас поднял бы однозначно посмотреть до 1.7 на 1.7. но шестерня впуска испорчена и если болты откручу, то всё. резба на шестерни испорчена давно.
Когда выпуск закрыл до 1.0 то воздух показал 345 пик. после поднял до 1.5 показало 356.
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Перекрытия не крутил.
От них зависит где едет где не едет, на наполнение тоже вличет, но если ограничение идёт по впуску воздуха то хоть закрутись больше уже не будет. Приход будет ощущаться только до достижения этого предела, дальше скорее всего будет нулевой приход.
Если предположить что затык воздуха по ресу, а не по железу, то, Сначала у нас получается пик ЦН а затем с ростом оборотов его спад при одновременном росте МРВ до его пика и далее общий спад. Вот и получается что если ЦН будет оставаться в максимальном значении как можно дольше по оборотам, то пик МРВ который может пропустить рес наступит раньше. И тогда по идее он должен остаться неизменным при падении ЦН. И в этом случае форсунок будет хватать до того момента когда величина оборотов двс превысит возможность форсунки "опылить" воздух за время такта на этих оборотах.
Или я где то не правильно мыслю?
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от vega202
Перекрытия не крутил.
От них зависит где едет где не едет, на наполнение тоже вличет, но если огранисение идёт по впуску воздуха то хоть закрутись больше уже не будет. Приход будет ощущаться только до достижения этого предела, дальше скорее всего будет нулевой приход.
Если предположить что затык воздуха по ресу, а не по железу, то, Сначала у нас получается пик ЦН а затем с ростом оборотов его спад при одновременном росте МРВ до его пика и далее общий спад. Вот и получается что если ЦН будет оставаться в максимальном значении как можно дольше по оборотам, то пик МРВ который может пропустить рес наступит раньше. И тогда по идее он должен остаться неизменным при падении ЦН. И в этом случае форсунок будет хватать до того момента когда величина оборотов двс превысит возможность форсунки "опылить" воздух за время такта на этих оборотах.
Или я где то не правильно мыслю?
Я конечно не специалист-настройщик, но вижу это так:
Если ограничивающим фактором является рес, а низ и валы позволяют потреблять больше воздуха, то на определенных оборотах МРВ достигнет предельного значения и получится полка в определенном диапазоне, а дальше спад. Т.е как бы срежется верхушка. А если у тебя на 6200 пик 380 а дальше уже спад идет - может не в ресе дело? Если бы у тебя на 6200 стало 380 и потом это значение держалось оборотов так до 6700 -6800 - может тогда бы в ресе был затык?
Re: Ресивер,советы по выбору и установке.. часть 5
Цитата:
Сообщение от REDLINE 123
Я конечно не специалист-настройщик, но вижу это так:
Если ограничивающим фактором является рес, а низ и валы позволяют потреблять больше воздуха, то на определенных оборотах МРВ достигнет предельного значения и получится полка в определенном диапазоне, а дальше спад. Т.е как бы срежется верхушка. А если у тебя на 6200 пик 380 а дальше уже спад идет - может не в ресе дело? Если бы у тебя на 6200 стало 380 и потом это значение держалось оборотов так до 6700 -6800 - может тогда бы в ресе был затык?
И я так думаю, полагаю что у меня пока что валы это слабое место. Буду их менять завтра если все срастется .
Потому и вопрос если не рес то тогда сток форс не хватит, хрен с ним если после 5500/6000 будет беднить переживу. А вот если прилично ниже тогда и мотор спалить можно.
Добавлено через 9 минут
А вот если валы накину и у рейса 380 не предел тогда узнаем сколько сток рес 127 может воздуха пропустить.
Линейный вид
