Ну вот, видео не смотрели, а экспертную оценку даёте. Не объективно!!! Кстати, человек в ролике, говорит точно также, как и вы
Ну я не видео имел ввиду - а общее состояние рассуждений об ABS.
Честно говоря совершенно не понял глубокий смысл рассуждений в видео о "нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО выжимать сцепление".
Последний раз редактировалось Alexod; 21.12.2011 в 20:05.
Однозначно! На рыхлом снегу, каше, песке... ТОЛЬКО ТАМ!
Заблокированные колеса гребут перед собой вал грунта, за счет которого и происходит торможение.
АБС не всегда хорошо.
АБС хорошо в ПОДАВЛЯЮЩЕМ БОЛЬШИНСТВЕ случаев.
Добавлено через 10 минут
Глупость!
Двигатель ПОМОГАЕТ тормозить.
Рассмотрим два случая.
1. Выжимаем сцепление и жмем на тормоз.
Двигатель отсоединен от трансмиссии. Машина превращается в телегу с тормозами. В замедлении участвуют ТОЛЬКО тормоза.
2. Нажимаем на тормоза, а сцепление выключаем непосредственно перед остановкой авто, чтобы не заглохла.
Двигатель соединен с трансмиссией, т.е. с колесами. Газ сброшен, поскольку нога с педали снята и жмет на тормоз. Следовательно двигатель не вращает колеса, а наоборот, колеса вращают двигатель (на наших машинках при этом рабюотает только зажигание, а бензик в цилиндры не идет). Таким образом, колеса замедляются как тормозами, так и сопротивлением провороту двигателя, коробки и трансмиссии. Если обращали внимание, то на УАЗах ставят в передних колесах разобщительные муфты, чтобы при отключенном переднем мосте не проворачивать мост, кардан и пр. Нехило бензин экономят...
Можете поставить эксперимент на пустой ровной дороге. Зматьте примерное расстояние выката машины с выжатым сцеплением и с отпущеным газом. Например, расстояние, на котором скорость упадет с 60 до 40 км/ч. Позволит реально оценить участие двигателя в торможении.
Добавлено через 44 секунды
А АБС с двигателем связана только через генератор - электричество она оттуда получает...
Глупость или нет, но посмотрите ролик внимательно до конца, там про это сказано..
Глупость или нет, но посмотрите ролик внимательно до конца, там про это сказано..
Ролик до конца посмотрел - кроме голословного " надо выжимать, птому что будет неправильно работать" там ничего не сказано. Вообще чудак этак снисходительно зарисовался на экране, рассказав некоторые истины из инструкций по эксплуатации автомобилей и ляпнув глупость про сцепление.
В инструкции к нашему авто написано следующее
При экстренном торможении
максимально быстро и с максималь-
ным усилием нажимайте на тормоз-
ную педаль и удерживайте ее, не
отпуская до конца торможения. При
изменении направления движения
во время торможения также не отпу-
Дело в том, что при пользовании тормозами с ABS есть рекомендация давить педаль в пол, так вот нет никакой гарантии, что ABS не замедлит колеса до той степени, когда ДВС заглохнет. Плюс к тому же при торможении на передаче ДВС переходит от ПХХ к подаче топлива на оборотах около ~1550? это дает небольшой толчок и теоретически это тоже может мешать работе ABS, но это мои рассуждения прошу не бить меня))
Дело в том, что при пользовании тормозами с ABS есть рекомендация давить педаль в пол, так вот нет никакой гарантии, что ABS не замедлит колеса до той степени, когда ДВС заглохнет. Плюс к тому же при торможении на передаче ДВС переходит от ПХХ к подаче топлива на оборотах около ~1550? это дает небольшой толчок и теоретически это тоже может мешать работе ABS, но это мои рассуждения прошу не бить меня))
Педаль сцепления, как раз, нужно обязательно давить при отсутствии АБС - колеса блокируются, двигатель мгновенно останавливается ( особенно на льду) и вы остаетесь без ваккуумного усиления и слабоуправляемой машиной, что очень опасно на смешанном покрытии. При торможении на льду с абс я ни разу не смог заглушить мотор в начале торможения. Кстати еще одно большое "за" АБС
Практически все рекомендации по экстренному торможению в инете требуют активного двигателя ( т.е. связан с трансмиссией).
Последний раз редактировалось Alexod; 21.12.2011 в 22:28.
там типа идея была в том что сначала двигатель помогает тормозить, а в конце то начинает мешать -в околонулевой зоне.
Ну так правильно, педаль сцепления выжимается ПЕРЕД остановкой, т.е. в "околонулевой" зоне. А иначе двигатель заглохнет со всеми вытекающими последствиями.
На классике - да, сцепу и тормоз одновременно давить нужно, иначе зад закинет. Это особенности разных схем.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Кстати, человек в ролике, говорит точно также, как и вы
))
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
