но ведь надо ещё брать в расчёт состояния двигов,свежемененая 124 тоже может дать компрессию более 12 да и приоровская "уставшая" шпг не даст 17,к тому же и показания у разных компрессометров разные,хотелось бы узнать есть ли методика позволяющая как можно точнее определить этот момент(сбрасывание ремня не предлагать)
но ведь надо ещё брать в расчёт состояния двигов,свежемененая 124 тоже может дать компрессию более 12 да и приоровская "уставшая" шпг не даст 17,к тому же и показания у разных компрессометров разные,хотелось бы узнать есть ли методика позволяющая как можно точнее определить этот момент(сбрасывание ремня не предлагать)
Я тебя усеряю, если приоровская поршневая будет давать компрессию в 12 очков, то этот двиг тока на помойку нести надо! А свежеменненая 124 поршневая не дас компрессию более 14 очей, хоть что ты с ней делай.
но ведь надо ещё брать в расчёт состояния двигов,свежемененая 124 тоже может дать компрессию более 12 да и приоровская "уставшая" шпг не даст 17,к тому же и показания у разных компрессометров разные,хотелось бы узнать есть ли методика позволяющая как можно точнее определить этот момент(сбрасывание ремня не предлагать)
а в чём проблема ремень скинуть? Там делов то))))
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
я так понял что высокая компрессия на приоре результат малого обьема камеры сгорания при наивысшем положении поршня, нежели на 124 шпг? т.б. нет выточек под клапана, и скорее всего сам поршень выше уходит, потому он на октановое число так реагирует, стоит 92 залить начинается детонация при небольших нагрузках, чего нам не надо.
уточню, детонация - самовозгарание при сжатии топливной смеси как на дизеле. такое возгорание (минивзрыв) проходит при повышенных температурах и эпицентр его может быть где угодно (не у свечи)
Последний раз редактировалось vispower; 30.07.2012 в 15:33.
я зажигание выставлять не умею,к примеру 124 поршневая "кущающее" масло может дать компрессию более 14?
Когда кольца изношенные, то откуда компрессия то 14 очей будет?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от vispower
я так понял что высокая компрессия на приоре результат малого обьема камеры сгорания при наивысшем положении поршня, нежели на 124 шпг? т.б. нет выточек под клапана, и скорее всего сам поршень выше уходит, потому он на октановое число так реагирует, стоит 92 залить начинается детонация при небольших нагрузках, чего нам не надо.
Совершенно верно, степень сжатия в приоровском моторе 11 очей, поршень очень близко подходит к головке(у некоторых даже стучится)))) Об нее
Линейный вид
