Из-за "качественной" магнитолы типа Alpine с неснятой панелькой или другим доп.оборудованием
Это проблема не совсем в магнитолах - это проблема в ВАЗ-зе, который нарушил международный стандарт ISO
В котором включение магнитолы (красный провод магнитолы) - через замок зажигания.
ВАЗ-овцы в предподготовке закоротили силовое питание и сигнал включения магнитолы, т.е. она включена всегда.
Это проблема не совсем в магнитолах - это проблема в ВАЗ-зе, который нарушил международный стандарт ISO
В котором включение магнитолы (красный провод магнитолы) - через замок зажигания.
ВАЗ-овцы в предподготовке закоротили силовое питание и сигнал включения магнитолы, т.е. она включена всегда.
Для этого, видимо, необходимо заменить замок зажигания другим, у которого есть спец.положение для магнитофона. Однако мне нравится, что мафон всегда работает, жрёт 8 мА в дежурном режиме, потому я не волнуюсь.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Для этого, видимо, необходимо заменить замок зажигания другим, у которого есть спец.положение для магнитофона.
Есть схема из 2-х диоидов, их ставишь и магнитола больше не ест аккум, причем работает и после выключения зажигания. Роман Топоров объяснял подробно как и что сделать и кнопки не нужны при таком подключении.
Есть схема из 2-х диоидов, их ставишь и магнитола больше не ест аккум, причем работает и после выключения зажигания.
имхо кнопка удобнее немного, схема конечно приятнее-аккуратнее, но иногда хочеца послушать и при стоянке. а вообще если все нормально и придумывать ни надо ничего, у меня например 5мА кушает машина в покое, ну зачем что то делать? больше уходит на немытом акб, через "рассол" на его поверхности
А что, у вас Альпайн? Часто я на форуме встречал жалобы на эту шарманку. А вообще, вам надо почитать тему про утечки тока
Линейный вид
