Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Про "Ташкент". Вопрос в том, на сколько ваш "Ташкент" южнее и насколько быстро вы до него доезжаете по сравнению с "Ташкентами" других жителей своих "Ташкентов". Вот я могу с уверенностью сказать, (замеры воздуха из дефлектров есть на этом форуме) что именно мой "Ташкент" южнее и добираюсь я до него быстрее "со своим колхозом" (вибро-теплоизоляция дверей и крыши, доп.уплотнители на дверях и доп.помпа на отопитель), чем владелец "строковой Приоры".
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Евгений 25
в салоне будет гораздо теплее и мотор не перегревается даже в нулевую температуру с авто одеялом и закрытым радиатором
Если термостат пропускает (или др. неисправность), снизу / в проемах арок ветер свищет (в движении) + поездка короткая, то конечно)))
С полностью прогретым ДВС и исправной СОД, в движении такое не прокатит, даже при макс. режимах печурки и при -30°C на улице. Доступ наружного воздуха к радиатору должен быть, хотя бы частичный.
А на стоящем авто придется Т°C задание печурки вкл. на макс. (откл. авторегулирование) и 2-3 скорость вент-ра. При этом в салоне будет не просто "гораздо теплее", а за +30°C при -30°C на улице)))) С самой слабой эл. помпой Bosch (0,5 куб/ч) на моем авто так и происходит.
Помимо увеличения циркуляции через радиатор печки, плюс эл. помпы - уменьшает скорость циркуляции ОЖ через линию термостат => осн. радиатор => РБ => прием помпы (до откр. термостата), в результате крутится меньшее кол-во ОЖ => уменьшается время прогрева ДВС даже в движении и с вкл. печуркой. Можно обойтись без дросселей в паропроводе осн. радиатора. В холодное время это хорошо, летом - нет, т.к. вкл. помпа уменьшает циркуляцию в большом контуре (после откр. термостата), а доп. отбора тепла из СОД нет.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Serg901
В холодное время это хорошо, летом - нет, т.к. вкл. помпа уменьшает циркуляцию в большом контуре (после откр. термостата), а доп. отбора тепла из СОД нет.
Так и есть. Летом в пробке баловался. Включенная помпа заставляет намного дольше работать вентилятор охлаждения.
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Так и есть. Летом в пробке баловался. Включенная помпа заставляет намного дольше работать вентилятор охлаждения.
на лето можно и кран в цепь печи поставить, что бы большее количество жидкости пустить через основной радиатор но опять же это колхоз и лишние сопли в моторном отсеке, лучше всё таки производительная помпа и зимой и летом хорошо и ничего лишнего.
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
на лето можно и кран в цепь печи поставить, что бы большее количество жидкости пустить через основной радиатор но опять же это колхоз и лишние сопли в моторном отсеке, лучше всё таки производительная помпа и зимой и летом хорошо и ничего лишнего.
можно пережать шлангчик один, но что будет от этого шлангу-вопрос.
а отключение печки на время работы вентилятора фактически не повлияло.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Включенная помпа заставляет намного дольше работать вентилятор охлаждения.
Видимо у тебя ручное упр. эл. помпой. Можно дополнить блокировкой, отключающей помпу при вкл. вент-ра. На моем это сделать проще - вент-р один. Замена штатного реле вент-ра в монтажном блоке на 5-ти контактное, с добавлением клеммы и сменой мест существующих (к вент-ру). Плюс питания насоса проходит через нормально замкнутые контакты.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
лучше всё таки производительная помпа и зимой и летом хорошо и ничего лишнего
Но есть приемная труба помпы, с значительно выступающем внутрь штуцером (от печки) - так бывает с завода! Уменьшение выступающей части до 1-2 мм. приводит к увеличению общ. циркуляции, при одной и той же помпе. Заметно на оборотах ХХ.
Ну и как не странно, байпасное отв. в термостате бывает разным на 1-2 мм., что дает увеличенную/уменьшенную циркуляцию через радиатор печки и разный макс. возможный расход через это отв. (~2 л/мин. на 1 мм.), т.е. в малом контуре СОД.
Поэтому, у кого-то тепло, а у кого-то не очень, даже с хорошей помпой. Соответственно и летом разная картина.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Утепление моторного отсека (подготовка автомобиля к зиме)
Цитата:
Сообщение от Serg901
Но есть приемная труба помпы, с значительно выступающем внутрь штуцером (от печки) - так бывает с завода! Уменьшение выступающей части до 1-2 мм. приводит к увеличению общ. циркуляции, при одной и той же помпе. Заметно на оборотах ХХ.
Ну и как не странно, байпасное отв. в термостате бывает разным на 1-2 мм., что дает увеличенную/уменьшенную циркуляцию через радиатор печки и разный макс. возможный расход через это отв. (~2 л/мин. на 1 мм.), т.е. в малом контуре СОД.
Поэтому, у кого-то тепло, а у кого-то не очень, даже с хорошей помпой. Соответственно и летом разная картина.
это понятно с выступами и отверстиями их можно подправить я ничего с ними не делал. Работает и в таком состоянии, 50 град уже идёт тепло из печи в 70 уже реально греет.
У меня тёплая кайфушка с салоне промёрзшей машины появляется быстрее и дольше сохраняется.
Комбинированный вид
