Интересно чем? При отказе ЭУР руль становится как на обычной 10-е, а при отказе ГУРа руль будет гораздо тяжелее обычного. А ещё ГУР увеличивает расход топлива.
В последнем N "За рулём" есть статья по работе ЭУР.В кратце:есть случаи оказа ЭУРа,при которых руль выворачивается до упора и "выбор" не велик либо встречка либо обочина...
В последнем N "За рулём" есть статья по работе ЭУР.В кратце:есть случаи оказа ЭУРа,при которых руль выворачивается до упора и "выбор" не велик либо встречка либо обочина...
Там разговор идет:
1. Про калину, а у нее совсем другой по конструкции ЭУР.
2. Автор явно "ненавидет" российский автопром.
3. По мне так статья для мурзилок, но и в ней есть доля правды, качество и надежность "экстримальных" компонентов надо поднимать.
Как раз при отказе ЭУР руль фиг свернёшь, да и на любом форуме о любой машине скажут, что ГУР надёжнее да и настроен получше, но вот на счёт настройки это конечно уже где-как, но десятку или приору я бы брал с ГУРом. ИМХО.
Как раз при отказе ЭУР руль фиг свернёшь, да и на любом форуме о любой машине скажут, что ГУР надёжнее да и настроен получше, но вот на счёт настройки это конечно уже где-как, но десятку или приору я бы брал с ГУРом. ИМХО.
Чтобы такое говорить, нужно четко себе представлять конструкцию ЭУРа (устанавливаемого на Приоре), а так Вы показываете свою неграмотность в этом вопросе :biggrin:
Как раз при отказе ЭУР руль фиг свернёшь, да и на любом форуме о любой машине скажут, что ГУР надёжнее да и настроен получше, но вот на счёт настройки это конечно уже где-как, но десятку или приору я бы брал с ГУРом. ИМХО.
У меня ЭУР. При незаведенном двигателе он отключен и руль крутится точно с таким-же усилием, как на десятке моей бывшей, т.е. как с обычной рейкой.
Цитата:
Сообщение от Shkrek
Чтобы такое говорить, нужно четко себе представлять конструкцию ЭУРа (устанавливаемого на Приоре), а так Вы показываете свою неграмотность в этом вопросе
Абсолютно согласен! Конструкция такова, что при его отключении остается просто рейка
Чтобы такое говорить, нужно четко себе представлять конструкцию ЭУРа (устанавливаемого на Приоре), а так Вы показываете свою неграмотность в этом вопросе :biggrin:
Согласен, согласен, руль свернёшь, но ГУР надёжнее и предсказуемее, опять же оговорюсь, где как, от марки и модели зависит, на волжане например ГУР фиговый на месте руль как пушинка, но на скорости не тяжелеет, а остаётся таким же лёгким, а это не есть гуд.
Как раз при отказе ЭУР руль фиг свернёшь, да и на любом форуме о любой машине скажут, что ГУР надёжнее да и настроен получше, но вот на счёт настройки это конечно уже где-как, но десятку или приору я бы брал с ГУРом. ИМХО.
:biggrin: Помню так раньше кричали - "Инжектор - овно, Карбюратор - весчь - надежнее, можно пичинить в дорожных условиях"
Просто нужно жить в ногу со временем и будет все
Комбинированный вид
