Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от мордер
как разберешь двс обязательно надо сделать замеры блока и коленвала.
я поставил Kolbenschmidt(колбеншмидт)
Замеры блока конечно обязательно, инструментов правда нет, придется договариваться с каким нибудь мотористом и везти его к себе в гараж (благо есть еще машина), инструмент на прокат думаю никто не даст. В остальном прислушаюсь к Rambo, только ремонт блока делать вообще не планирую - снимать блок для меня трудоёмко и просто лень, да и не думаю я что ремонт понадобится. Буду ставить всё номинал. Колено снимать тоже не буду да и вкладыши шатунные менять скорее всего тоже не стану. Гидрики тоже пока не привлекают внимания, стучат кратковременно если запускать мороженный двигатель, что бывает крайне редко потому что стоит пусковой подогреватель. Обращаюсь к Алексею Павловичу - при разборке сборке если есть тонкости нюансы хотелось бы знать чтоб не осложнить себе работу и не испортить чего нибудь.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
masterkarlo,блок стоит снять только для того, чтобы хорошо отмыть от грязи и чисто собрать мотор. Даже небольшое попадание грязи внутрь прикончит блок очень быстро. Вкладыши тоже имеет смысл поменять, благо стоят они не дорого. И продефкектовать маслонасос. Если ставишь номанал, то ставь теже группы поршней (в идеале лучше купить комплект поршней в сборе с кольцами, если поршни были все одной группы). Если поршни оставлять старые, то кольца из фирменной коробочки лада имидж. Но там они только номинал (с желтыми метками). Блок можно снять в обычном гараже с ямой. Снять кпп, снять гбц, снять маслонасос, сцепление, маховик, вал. Остается снять только голый блок.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Rambo
masterkarlo,блок стоит снять только для того, чтобы хорошо отмыть от грязи и чисто собрать мотор. Даже небольшое попадание грязи внутрь прикончит блок очень быстро. Вкладыши тоже имеет смысл поменять, благо стоят они не дорого. И продефкектовать маслонасос. Если ставишь номанал, то ставь теже группы поршней (в идеале лучше купить комплект поршней в сборе с кольцами, если поршни были все одной группы). Если поршни оставлять старые, то кольца из фирменной коробочки лада имидж. Но там они только номинал (с желтыми метками). Блок можно снять в обычном гараже с ямой. Снять кпп, снять гбц, снять маслонасос, сцепление, маховик, вал. Остается снять только голый блок.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Ri.264, шуманит для духовок и вода под давлением из мойки. Потом продул воздухом и смазал моторным маслом обработанные станком поверхности (цилинды, вкладыши, фланцы для прокладок). А вообще ремонт мотора лучше теплу затевать, оно тогда лучше получится.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Цитата:
Сообщение от Rambo
Ri.264, шуманит для духовок и вода под давлением из мойки. Потом продул воздухом и смазал моторным маслом обработанные станком поверхности (цилинды, вкладыши, фланцы для прокладок)
Блин, там же ржа в момент прет?! А если зимой разбираешь ? И нет жесткого плюса для мойки?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...
Ri.264,Я делал летом. Запенил снятый и разобранный блок снаружи пеной для кузова (навел в более концентрированной пропорции), потер щеткой, смыл. Пена сняла обычную пыль и грязь с песком. Затем запенил шуманитом внутри и снаружи, опять потер щеткой (использовать перчатки, фартук и щиток для лица, так очень едкий даже для кожи), смыл все водой под давлением и высушил блок из продувочного пистолета сжатым воздухом. Шуманит - это какая-то щелочь, поэтому очень хорошо смывает пригоревший жир (масло). Потом намочил чистую тряпку в моторной масле (новом) и протер этой тряпкой блок изнутри, так чтобы на поверхности остался слой масляной пленки. На все ушло примерно 40 минут, блок за это время поржаветь не успел.
Цитата:
Сообщение от Ri.264
А если зимой разбираешь ?
Я предпочитаю ремонтировать и обслуживать машину по теплу, чтобы не делать это на морозе. На холоде хорошо не сделаешь, так как холодно. А плохо для себя я не делаю.
Цитата:
Сообщение от Ri.264
И нет жесткого плюса для мойки?
На моей мойке Stihl RE128Plus насос металлический и допускает температуру воды до 60гр. Если нужно зимой помыть, тогда лучше мойку подключить к водопроводу с горячей водой. Ну и мойка хранится в отапливаемом помещении.
__________________
Последний раз редактировалось Rambo; 28.02.2018 в 22:30.
Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней)
Вечер добрый!стал счастливым обладателем тазика Приора 126 мотор 2010 г.в.Брал с салона с пробегом в 108тыс,но похоже,что реальный пробег смотан.На 154 тысячах обрыв ремня,несмотря на замену его пару тыс.назад.Но суть вопроса не в этом.на 154000 кушала масло.После загиба клапанов,ремонта ГБЦ,замены поршней на безвтыковые без расточки,замена маслосъемных и поршневых колец,колпачков и вкладышей ситуация следующая-расход масла уменьщился,но не надолго.Сейчас пробег 200000.Последние тысяч 10 жрет масло 1 литр на 500км.Но что интересно мотор не дымит,лишь на отсечке появляется запах масла.На заглушенном прогретом двигателе из открытой заливной горловины идут пары.Тяга мотора нормальная.Но надоело покупать масло Лукойл Armortekh5W-40.Что делать?Как быть?капиталить ли?Кто сталкивался?И может причина не в износе поршневой?