то есть поддержаные иномарки не продают, что бы купить машину дороже. а поддержаные жигули продают. не несите бред. и не надо отмазок плиз. сами доказали что "хорошую машину не продают, а сами на ней ездят" совершенно не аргумент
то есть поддержаные иномарки не продают, что бы купить машину дороже. а поддержаные жигули продают. не несите бред. и не надо отмазок плиз. сами доказали что "хорошую машину не продают, а сами на ней ездят" совершенно не аргумент
Это что за поток сознания? Можно уточнить кто конкретно где чего сказал?
Хотя на самом деле "хорошую машину не продают" либо пока она не перестала быть хорошей либо пока не нашли ещё лучше.
gangsta.Да все нормально он ответил. Просто всегда идет спор что лучше подержанная ино или новая Приора. Машина (любая)со временем начинает требовать вложений, все стараются от нее избавиться до наступления этого малоприятного часа "Ч". Потому когда кричат что б/у со свалки Европы или Японии не требует ни какого ремонта и что двиги у них миллионники ИМХО бред. Почему то замена резинок и железа в подвеске у иномарочников ремонтом не считается а приравнивается к замене расходных жидкостей, тогда как то-же самое на ВАЗах они расценивают как ремонт... где логика? А простои месяцами из-за отсутствия железа? Поэтому упор на двигателя у нас не состоятелен. Побольшому счету средняя продолжительность жизни авто не превышает 10 лет. Мой пробег в год 8 - 12 тыс. У большинства не более 20 тыс. Считайте сами. Зачем дешевой бюджетной машине двиг с ресурсом миллион км?
да не надо пудрить мозги про вложения. моей машине 5.5 года. пробег 134 000. до сих пор ничего не ломалось тьфу тьфу тьфу. бегает себе. дай бог что бы вазы такие же надежные были
масло меняю и расходники. сальник на акп потек поменяли по гарантии, задние барабаны проточил. счас опять скрипят. колонки задние не работают. вот и все. согласись для 134 000 ерунда. оссобенно когда прочитаешь всякие ужасы на как движок на приорах запарываеться через пару тыщ км
масло меняю и расходники. сальник на акп потек поменяли по гарантии, задние барабаны проточил. счас опять скрипят. колонки задние не работают. вот и все. согласись для 134 000 ерунда.
Извиняюсь, а Вы откуда?
Цитата:
Сообщение от gangsta
оссобенно когда прочитаешь всякие ужасы на как движок на приорах запарываеться через пару тыщ км
Это как дернули галстуком в -30 приору у которой в движке была заводская минералка в виде куска монолита? Сдуру можно и хрен сломать. Могу рассказать историю про знакомого и его фьюжен у которого через мес после покупки заклинило движок (кстати собран в испании, не у нас) могу много ещё таких историй рассказать. Это не показатель.
Теперь про Вас. Раз Вам что-то меняют по гарантии значит ездеете на то по регламенту. Кстати сколько у вашего авто гарантии-то? Каждое то это сколько-то нормачасов и сомневаюсь что Вам докладывают о проделанной работе, или докладывают?
Потом раз у Вас ни чего не меняли в подвеске, значит среднестатистических дорог Вы не видели. Наши дороги побеждают любую подвеску (рано или поздно). А может просто на диагностике давно не были, может там уже совсем пора всё менять?
Я был бладателем 99 и никогда не поверю, что наши моторы без капиталки способны ходить больше 100 тыщ.
Зря. У моего папаши классика до капиталки намотала 200 тыс. На работе четверка (брали с новья) прошла 154 тыс и отделалась заменой колец и цепи с шестернями. Даже вкладыши были в допуске. Все зависит от водителя, а не от качества мотора применительно к вазу. Если не ошибаюсь, то автоваз на модели десятого семейства (про девятки не помню) рекомендуемый пробег до капиталки дает не менее 150 тыс. То же самое касается двигателей пассатов В-3 и В-4 (за инфу отвечаю, поскольку переведенный с немецкого мануал в столе лежит).
не хотите читать про сдохшие приоровские движки почитайте про сдохшие шевролетовские, поищите в инете, наверняка найдете.
при чем здесь хочу я читать или нет. есть факты, с ними не поспоришь. про двигатель как в моей машине не слышал что бы они за пару тыщ км дохли. шевролет все таки следит за качеством
Цитата:
Это как дернули галстуком в -30 приору у которой в движке была заводская минералка в виде куска монолита?
да нет вроде. ездил человек себе а тут бац двигателю приходит каюк. насколько помню его даже не хотели по гарантии менять, мол плохой бензин заливали гугу
Цитата:
Теперь про Вас. Раз Вам что-то меняют по гарантии значит ездеете на то по регламенту. Кстати сколько у вашего авто гарантии-то? Каждое то это сколько-то нормачасов и сомневаюсь что Вам докладывают о проделанной работе, или докладывают?
нет никаких ТО, ето чисто русское изобретение по высасыванию денег. есть сервисная книжка, там написано на каких км надо к ним приехать заменить определеные расходники, типа масл. фильтра, в один из таких приездов и заменили сальник. масло меняю где хочу. свечи оригинальные, подвеску еще не трогал.
дороги конечно получше русских но и тоже не сахар. оссобено правый ряд нередко пробивает подвеску на ямах после зимы