Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
LNI,зачем постоянно массу отключать? надо искать причину.Если мафон кушает много,поставь кнопочку на разрыв,я себе так сделал,только чтоб настройки не сбивались.Если не мафон,ищи утечку,может где контакты плохо затянуты.или коротит где нибудь.Просто скидывать массу постоянно -это ж не решение проблемы.
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
У меня раньше акамулятор садился из-за того что неправильно подключили антену БОШ, она была постоянно запитана на красный провод, потом разобраля и поключил к магнитоле к специальному проводу, теперь питание только при вкл. магнитоле и АКБ не садится
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
Забыл выключить лампу освещения салона 5Вт (0,42А), итог аккумулятор сел на 5-й день (на клеммах ~4 вольта). Лампа горела 4 дня: 4 х 24 = 96 часов (96 х 60 = 5760 минут), Стартер потребляет ~1200 Вт (100А), 1200/5 = 240 т.е. 1 минута работы стартера = 240 минут горения 5Вт лампочки, 5760/240 = 24 минуты непрерывной работы стартера или на четыре дня не выключенная 5Вт (0,42А) лампа! :mad:
Ответ: Потребление электроэнергии в "спящем" режиме!
Цитата:
Сообщение от NFS
Забыл выключить лампу освещения салона 5Вт (0,42А), итог аккумулятор сел на 5-й день (на клеммах ~4 вольта). Лампа горела 4 дня: 4 х 24 = 96 часов (96 х 60 = 5760 минут), Стартер потребляет ~1200 Вт (100А), 1200/5 = 240 т.е. 1 минута работы стартера = 240 минут горения 5Вт лампочки, 5760/240 = 24 минуты непрерывной работы стартера или на четыре дня не выключенная 5Вт (0,42А) лампа! :mad:
не очень понятны ваши расчеты...лампочка салонного освещения сожрала за 4 дня 480 Вт...аккум сдох явно не из-за нее проблема не в лампочке салонного освещения, семерина у друга в гараже 2 дня с габаритами стояла...пришел еле еле прокрутил, но все же прокрутил...у меня 2 дня стояла под окном при температуре -1 и сдох аккум под ноль... у меня две версии либо саморазряд аккумулятора либо кто то не померно жрет у меня...либо (что скорей всего) и то и другое...еще тут нашел что ток обратно на стартер течет...если так то инженерам нужно руки оторвать и в их ж...пу засунуть...
За ночь высасывает аккумулятор только в холодную погоду когда столбик термометра отпускается ниже 10 градусов, в первую зиму грешил на заводской 55ый аккумулятор и заменил его 62ым, история повторилась в эту зиму сново!
На машине дополнительно установлены потребители тока это магнитола Алпайн два усилителя и конденсатор 1.5ф, сигналка старлайн Б-9 и маршрутник мультитроникс, остальное все штатное.
1. грешил что сигналка высасывает-оставил без включения сигнализации (не помогло)
2. Музыка тоже не может, т.к. усилители включаются при включении магнитолы, а панель была снята, может мысля на конденсатор, т.к. только он напрямую запитан от аккумулятора силовым проводом через предохранитель и от холода идет его разряд и он тянет заряд на себя с аккумулятора.
3. Маршрутник после выключения зажигания через 30сек. переходит в спящии режим и по инструкции практически не потребляет энергии.
4. Аккумулятор тоже тестировали проверяли плотность и нагрузочной вилкой, все в норме сказали ему еще пахать и пахать.
И что интересно! Садит только в холодную погоду, т.к. летом машина по 5 дней не использовалась и стояла под охраной и потом заводилась нормально.
Может кто подскажет что может высасывать аккумулятор?
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
За ночь высасывает аккумулятор только в холодную погоду когда столбик термометра отпускается ниже 10 градусов, в первую зиму грешил на заводской 55ый аккумулятор и заменил его 62ым, история повторилась в эту зиму сново!
На машине дополнительно установлены потребители тока это магнитола Алпайн два усилителя и конденсатор 1.5ф, сигналка старлайн Б-9 и маршрутник мультитроникс, остальное все штатное.
1. грешил что сигналка высасывает-оставил без включения сигнализации (не помогло)
2. Музыка тоже не может, т.к. усилители включаются при включении магнитолы, а панель была снята, может мысля на конденсатор, т.к. только он напрямую запитан от аккумулятора силовым проводом через предохранитель и от холода идет его разряд и он тянет заряд на себя с аккумулятора.
3. Маршрутник после выключения зажигания через 30сек. переходит в спящии режим и по инструкции практически не потребляет энергии.
4. Аккумулятор тоже тестировали проверяли плотность и нагрузочной вилкой, все в норме сказали ему еще пахать и пахать.
И что интересно! Садит только в холодную погоду, т.к. летом машина по 5 дней не использовалась и стояла под охраной и потом заводилась нормально.
Может кто подскажет что может высасывать аккумулятор?
Я уже где-то писал что снятая панель не обесточивает уселок магнитолы.На магнитоле есть 2 провода желтый и красный.Красный это постоянное питание,желтый это питание уселка подается при включении зажигании.Если вам надо слушать без зажигания,то этот провод через выключатель и когда вам мафон не надо его отключайте или поставьте реле на сигу при включеной охране она разрывает питание желтого провода.
Кондюк у вас заряжается разряжается это принцип его работы время заряда- разряда равняется 5RC чем больше емкость кондюка тем больше ток,но цикл более длинный
Не знаю сколько потребляет, но она выключена и панель снята! Эта магнитола и вся аудиосистема до этого стояла на девятке и ни каких проблем с запуском не было!
__________________
Не важно какого цвета ваша Приора, если она серебристая!
Комбинированный вид
