.Сейчас же свет постоянно будет включен,АКБ будет недозаряжаться и сильно.Я тоже хочу мнения людей
Если генератор исправен и выдает нормальное напряжение,то АКБ будет поддерживаться в нормальном состоянии и с включенными ПТФ или ближним светом фар...
Проверено на своей..года два уже постоянно езжу с включенными ПТФ и габаритами..включение МУСа уже доведено до автоматизма))))
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Если генератор исправен и выдает нормальное напряжение,то АКБ будет поддерживаться в нормальном состоянии и с включенными ПТФ или ближним светом фар... Проверено на своей..года два уже постоянно езжу с включенными ПТФ и габаритами..включение МУСа уже доведено до автоматизма))))
Генератор выдает зарядку всего на 80%,большой разряд идет при пуске,и что бы восстановить разряд при пуске от генератора,надо проехать не глуша двиг пару сотен км,а здесь свет,зимой подогрев,плюс частые пуски,стопудов АКБ недозаряжается.Купил машину,АКБ показывал 12.8 В(не назаведенной),прошел год-12.2 В.На заведенной с выключенными потребителями 14.0-14.2,со светом,габаритами,подогрев ом стекол(кондея нет)-13.0-13.2.
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
что бы восстановить разряд при пуске от генератора,надо проехать не глуша двиг пару сотен км,а здесь свет,зимой подогрев,плюс частые пуски,стопудов АКБ недозаряжается.
Чушь.
Возьмём, что стартер потребляет 400 А при пуске.
За 1 секунду он съест 400 А / 3600 с = 0,11 А
За 10 секунд он съесть 1,1 А.
Нормального аккумулятора хватит, чтобы несклько минут молотить стартером до полной неспособности аккумулятора крутить стартер (или сгорания стартера). Так что 6 минут зарядки током 1 А хватит, чтобы вернуть аккумулятору энергию. потраченную на запуск двигателя.
То, что АКБ недозаряжается постоянно - вот это правда. ПОтому, что если его заряжать напряжением, близким к 14,5 вольт, то он нафиг выкипит. Надо постоянно следить за уровнем электролита. Потому и держится напряжение бортсети в районе 13,4 - 13,7 вольт.
По хорошему, надо ставить контроллер заряда но видимо. внедрение такой системы запланировано на будущие годы. а то давно бы поставили
Чушь.
Возьмём, что стартер потребляет 400 А при пуске.
За 1 секунду он съест 400 А / 3600 с = 0,11 А
За 10 секунд он съесть 1,1 А.
Нормального аккумулятора хватит, чтобы несклько минут молотить стартером до полной неспособности аккумулятора крутить стартер (или сгорания стартера). Так что 6 минут зарядки током 1 А хватит, чтобы вернуть аккумулятору энергию. потраченную на запуск двигателя.
То, что АКБ недозаряжается постоянно - вот это правда. ПОтому, что если его заряжать напряжением, близким к 14,5 вольт, то он нафиг выкипит. Надо постоянно следить за уровнем электролита. Потому и держится напряжение бортсети в районе 13,4 - 13,7 вольт.
По хорошему, надо ставить контроллер заряда но видимо. внедрение такой системы запланировано на будущие годы. а то давно бы поставили
Лично я что то не особо понял вашу математику. Как можно делить амперы на секунды и в результате получать амперы ?
со светом,габаритами,подогрев ом стекол(кондея нет)-13.0-13.2.
Меняй РН на нового образца...http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27121, на моей с ближним,ПТФ,габаритами, грелкой стекла и зеркал и вентилятором печки на 2 - 13.5 - 13.6 В(смотрел только что,температура за бортом 11 гр.),генератор САП (Самара Авто Прибор) аналог КЗАТЭ 80 А... P.S. при напряжении на АКБ 12.2 В он разряжен на 50 % и требует стационарной подзарядки..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
но видимо. внедрение такой системы запланировано на будущие годы. а то давно бы поставили
Комбинированный вид
