Тут несколько не согласен - дураки или нет япы это никого не волнует - у них есть сякэн, примерный регламент которого я выкладывал. Так вот, после этого сякена авто будет практически как новое. Другое дело. что многие япы стараются скинуть авто до прохождения этого сякэна.
абсолютно верно!
более того в япии полно тачек которым по 10 лет и старше....достаточно взглянуть на аукционную статистику
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Нет, типа уже задолбали вот такие юзвери: http://priorovod.ru/showthread.php?t=21228
Которые сначало задают вопрос, что лучше взять Приору или иномарку, потом сами отвечают на этот вопрос, что ино, после чего начинают втирать всем, кто имел неосторожность ответить Приору, что они не правы, не объективны, а просто эмоциональны.
К 5-6 годам любая машина начинает потихонечку сыпаться, может и все сразу, а может и помелочи. Например - замена генератора (на ино они очень редко ремонтно-пригодные - они там многоконтурные и очень тяжелы в ремонте), обновление механизмов ГРМ, проблемы с АБС, проблемы со сцеплением. И таких мелочей за год обладания такой машины может хватить для продажи и покупки новой машины в диапозоне до 400 тыров)))
Самый оптимальный вариант это новое или БУ 1-3 года максимум, желательно с официальной гарантией.
__________________
В хорошее тяжело поверить, а в плохое легко верится, потому что так похоже на правду.
Если бы горе давало плоды, Россия была бы рогом изобилия /B5 /JMS
Если выбирать между новой Приорой и 2-3 летней ино, за одну и ту же цену, то взяв фактор лотереи 50/50, имеем страховку в виде гарантии на Приору и оссутствие или незначительный остаток срока гарантии у ино. Дальше новая машина и машина неизвестно из под кого. Неизвестная судьба б/у машины. И само сабой фактор риска при покупке ино гораздо выше. Поэтому мой выбор - новая Приора.
иными словами новая индийская тата или китайский черри на голову лучше приоры с пробегом, так получается ?
хотя наверно сидя в автосервисе, пока авто ремонтируют, душонку греет мысль что все-таки купил НОВОЕ авто...
ну и куй с ним что не ездит
Дальше новая машина и машина неизвестно из под кого. Неизвестная судьба б/у машины. И само сабой фактор риска при покупке ино гораздо выше. Поэтому мой выбор - новая Приора.
Покупая подержанную иномарку человек в любом случае рискует, это факт, тут спорить глупо. Играя в рулетку, человек понимает, что выигрыш большой, но шансов мало, но всё равно играет. А вот если к примеру ситуацию поставить так, что крупье кидающий шарик во первых достаточно опытен, а во вторых ваш хороший друг. Тут шансы на выигрыш резко возрастают. Это я к тому, что прежде чем отдать кровно заработанные первому встречному за понравившейся вам авто, стоит поинтересоваться историей этого автомобиля, и не из басен продовца или бреда ОД. А пробить его по базе ГАИ, перед покупкой загнать в специализированный на этих авто сервис, желательно зарание заглянуть в сервис и договориться о проверке, чтоб они были во всеоружии. В Москве несколько фирм специализируются на подобной сфере услуг.
Если таким образом попытаться свести все риски к минимому, то безусловно времени будет потрачено больше, возможно еще и нервов. Но результат в таком случае оправдает всё пережитое. Довольно многие мои друзья так поступили, а в последствии я по их стопам преобратил свою тойоту. С беспробежными сложнее узнать прошлое машины, но тут нада просто отдавать себе отчёт и не вестись на откровенную замануху, карфаксы и т.д. всё что идёт из штатов как правило подделка. С японских аукционов не разу не брал незнаю как там дела с подлинностью. Говорят, что лучьше. Когда я встречался с хозяином тойоты, прежде чем отдать деньги сверил свои данные из ГАИ с его в ПТС и СТС. Далее сервис, там узнали, что авто было бито в зад, правили крышку багазника, меняли бампер, всю тачку перекрашивали. Но делалось всё видимо на в хорошем сервисе, скорее всего даже у офов. По этому все нормы по толщине ЛКП и шпаклевки соблюдены. Проверка ремней и масел так же показали, что ремни еще в рабочем стостоянии, а процент посторонних примесей в масле оценивается как нормальный для данного пробега масла. Износ сетки хона 25% процентов, что нормаьно для пробега в 74 тыщи. Так же все жидкости подозрений не вызвали. Вердикт был можно смело брать. Немного поторговавшись с хозяином и скинув на крышку багажника и перекраску 30ку взял.
Согласен способ не из простых, но в итоге то получил то, что хотел и за те деньги которые хотел. Новая камрюха стоит 1 лям, моя в половину дешевле. А если нет разницы зачем платить больше?
__________________
Лихач из Москвы на столько сильно разогнал свой Феррари, что чуть не сбил апостола Петра.
[/ur
Комбинированный вид
