frodo80, "Система вентиляции картерных ГАЗОВ". Да, в мелом круге масло подплёвывает. Что будет с отводом ГАЗОВ в этом контуре, когда фильтрующий элемент пропитается маслом? А произойдёт это довольно быстро.
Сделаю небольшое, но достаточно важное замечание, касающееся Pcv клапана.
Если вы вдруг решили убрать этот клапан (не понравилось, хуже стало, другая причина), особенно если вы ездили с ним продолжительное время, то необходимо сделать будет сброс контроллера с инициализацией.
Дальше идет исключительно мое умозаключение, возможно оно в корне неверно, естественно вы можете с ним не согласиться!
Зачем это надо. После установки клапана Эбу адаптируется под новые параметры расхода воздуха на ХХ и следовательно оптимизирует работу РХХ. А когда вы убираете этот клапан, то в обратную сторону адаптации не происходит по какой-то причине и начинаются проблемы с запуском. Т.к. поступление воздуха в обход рхх и дз уменьшилось, а рхх шток задвинул по "старой" схеме, особенно на горячую, когда объем картерных газов выше, и машине воздуха не хватает для запуска, нужно подгазовывать.
Это справедливо для мех.дросселя! С е-газом ситуация может быть иная!
Последний раз редактировалось Pavel088; 02.10.2018 в 14:20.
и машине воздуха не хватает для запуска, нужно подгазовывать.
Да бензин там испаряется в рампе на горячую и давление через обратку падает.Такая хрень у многих ,хоть с клапанном(pcv) хоть без. Хоть е газ хоть трос. Хоть 126,хоть 127. Короче ваз.
Вот я и спрашиваю, какое? Сильно ли втягивает КГ в этот патрубок? или так слегка.
Если не будет хорошого уплотнения в местах где затягивается шланг (большой вентиляции) хомутами то ни чего не будет? Или может пыль подсасывать?
Последний раз редактировалось Vovabs; 12.03.2019 в 17:21.
Линейный вид
