Силиконовый герметик прокладок ABRO 999 Grey специально разработан для ремонта прокладок в двигателях японских а/м, но также
На нейтральной основе (без запаха)·
Высокотемпературный - до 343°С·
Безопасен для датчиков (лямбда-зонды и пр.)·
Стоек к маслу, антифризу, воде
Ges, так на всех автомобильных силиконовых герметиках такое написано!!!
Ими можно пользоваться, но не нужно! Силикон, когда высохнет, может забить или уменьшить маслянные каналы в "голове", своими выдавленными "соплями" при затяжки гаек. С анаэробным, такого не произойдет. У него эти "сопли" не застывают, а растворяются и смываются маслом, после проклейки и заводке двигателя. Он застывает только при отсутствии кислорода. Надеюсь просто и понятно объяснил!
PS Твой ABRO 999 не устойчив к бензину. Не надо его применять у нас для проклейки ГБЦ. Его допустимо применять с теми клапанными крышками, которые не составляет общего со свечным колодцами. Например как у 8-клоповых движков Самар. Инженеры все глупые, а мы умнее их получается!!!
Последний раз редактировалось Foland11; 21.03.2012 в 20:10.
Ges, так на всех автомобильных силиконовых герметиках такое написано!!!
Ими можно пользоваться, но не нужно! Силикон, когда высохнет, может забить или уменьшить маслянные каналы в "голове", своими выдавленными "соплями" при затяжки гаек. С анаэробным, такого не произойдет. У него эти "сопли" не застывают, а растворяются и смываются маслом, после проклейки и заводке двигателя. Он застывает только при отсутствии кислорода. Надеюсь просто и понятно объяснил!
Вот и растворяется он между корпусом подшипников распредвалов и ГБЦ. Да, рекомендуется Локтайт №574, но мне, при устранении течи масла в 3-й свечной колодец, применяли герметик VERSACHEM (делали по гарантии, марку точно не назову). Было это в феврале 2010г., проблем не испытываю. Герметик герметику рознь. Все работы по сборке самого ДВС выполнял моторист, а не слесарь (слесарь только разбирал ДВС, да и потом он собирал остальное). Затягивают там кстати, не гайки, а болты (20 шт.), весьма чувствительные к моменту затяжки - могут и лопнуть. Кто-то наносит тонким слоем (зазор ведь минимальный), а кто-то может и кусками кладет - вот и сопли, забивание каналов и т.д.
Цитата:
Сообщение от Foland11
PS Твой ABRO 999 не устойчив к бензину. Не надо его применять у нас для проклейки ГБЦ.
Почему "проклейке ГБЦ"? Течь масла, в свечные колодцы, происходит на стыке корпуса подшипников распредвалов и ГБЦ. А разве в корпусе подшипников распредвалов циркулирует бензин? Там вроде масло.
P.S. Вообще все это удивительно. Подшипники ГРМ (закрытого типа) вскрывают, смазывают (подбирают тип смазки) - это нормально, эмоций не вызывает. А в этом случае, кроме Локтайта использовать соответствующий силиконовый герметик нельзя (при его разумном способе нанесения)? На форуме, в основном ведь, приводятся способы (примеры) устранения неисправностей не стандартными средствами. Иначе большинство тем получается ненужно - следуйте руководству по ремонту и все.
Может получилось немного эмоционально, извиняйте, после ночной смены не отоспался толком.
А в этом случае, кроме Локтайта использовать соответствующий силиконовый герметик нельзя (при его разумном способе нанесения)?
Это не соответствующий герметик. Можешь любой использовать анаэробный. Анаэробный герметик кристализуется без кислорода т.е. между соеденительными плоскостями. Все остальные излишки смоются маслом а селикон 1. Может отравить датчик кислорода (хоть там и написано что безопасен для датчиков. На заборе тоже написано). 2 Ошметки внутри оставшиеся могут забить масляные каналы и в масле они не расстворятся. Предлагая на СТО взамен анаэробного герметика обычный селикон это говорит о том что СТО это колхоз и там работают такие же слесаря и мотористы пусть даже официалы. Держаться бы от таких подальше. Это обычный развод на бабло.
Линейный вид
