Alexod, на приоре тож пока не вылезало, на калине тока в путь. имхо единственное разумное обэъяснение. кто то переворачивает все фильтра, датчики, бензиновые пробки и тд, а итог один, что было, то и осталось
и что же на скажите, что на горячую кислорода меньше не будет??
И ваще это мое мнение, никому не на вязовую, есть желание, можно крутить с датчиками. ведь плохо заводиться на горячую, главное что на холодную заводиться
Несомненно количество кислорода уменьшается, но для этого и работают датчики и контроллер, чтобы обеспечить нужный состав смеси для данных условий. Если он не обеспечивается - значит в машине есть неисправность. Нравится ездить на неисправной машине с мысями. что это типа особенность - пожалуйста.
Вообщем на этой недели заезжал в сервис на диагностику инжектора.
Провели диагностику, все хокей...я говорю вот смотрите на горячую без подгозовки не заводиться какой окей!!! Поменяли датчик холостого хода - практически пропали колебания оборотов когда включены фары, печка, обогрев заднего стекла, но основная проблемма осталась....так я сам могу машину чинить... посоветовали промыть дросельную заслонку и если не поможет прошивать мозги.
В выходные сниму на промывку дросельную заслонку, хотя год назад уже промывал ее, нагара там было совсем немного.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexod
Проверь давление в рампе на горячей машине, вполне вероятно, что подтекает какой-то инжектор.
Мысль понятна, ну как правило форсунки начинают сопливить к пробегу за 100т.км, бензин всегда хороший заливаю (в доказательство сетка на бензонасосе после 40т.км пробега как новая)
Доброго времени суток!
Приора 08 год, 16 кл, пробег 50т.км., машина не на гарантии
Раньше на прогретом двигателе иногда приходилось подгазовывать что бы двигатель завелся иначе приходилось подолгу крутить стартером, я на это особого внимания не обращал т.к. было это крайне редко и на ТО говорили что это нормально для приоры.
Что имеется с недавнего времени. Прогретый двигатель завести стало без подгазовки практически невозможно, мало того приходиться около 5 сек держать газ иначе двигатель сразу же глохнет. После этого все востанавливается, двигатель работает ровно, на холостых не глохнет.
С чего начать решение этой проблемы ? ?, на диагностику ехать не хочется т.к. и сам могу менять все датчики подряд при плавающей неисправности
У тебя, скорее всего проблема с датчиком ДМРВ или датчиком температуры, который в термостате, обычно они вызывают такие симптомы, при этом ошибку выдавать не будет.
Alexod, в таком случае 90% 16 клапанных машин выпущенных ВАЗом неисправны
ваще это плавающий дефект, на калине он не каждый раз проявлялся
Смело. Главное наверное есть веские сонования? Типа таких У Пети - не работает, у Васи через раз , значит 90%.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от spodik
Мысль понятна, ну как правило форсунки начинают сопливить к пробегу за 100т.км, бензин всегда хороший заливаю (в доказательство сетка на бензонасосе после 40т.км пробега как новая)
Может просто деффектное что - то попалось. А проверка пустяковая - манометр подключить.
Смело. Главное наверное есть веские сонования? Типа таких У Пети - не работает, у Васи через раз , значит 90%.
Добавлено через 3 минуты
Может просто деффектное что - то попалось. А проверка пустяковая - манометр подключить.
форсунки надо промыть свечи компрессию проверить
__________________ Я сегодня перешел дорогу черной кошке. Она трижды сплюнула... Постояла... Подумала... А потом решила идти в обход....... 8 9278962259 я нa drive2
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-2
Всем привет! Опишу свою проблему, с которой сегодня столкнулся. Приехал, заглушил машину. Решил перепарковаться, но машина заводилась и тут же глохла, завелась нормально только с 4-го раза. Пробег 23 т.км. на гарантии, приора седан, в топливном баке литров 10-12 (заправляюсь 92, то 95) Потом попробывал, вроде нормально заводиться. Вопрос к знатокам, что может быть, плохой остаточный бензин или иные проблемы?
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-2
logitech, не указан ни регион, ни на чьих заправках заправлялись, ни откуда 10л (маршрутник, панель), ни как проходила заводка, ни при какой температруре ОЖ это промсходило... а гадать на кофейной гуще - дело неблагодарное!
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-2
Цитата:
Сообщение от Escander
logitech, не указан ни регион, ни на чьих заправках заправлялись, ни откуда 10л (маршрутник, панель), ни как проходила заводка, ни при какой температруре ОЖ это промсходило... а гадать на кофейной гуще - дело неблагодарное!
Москва и область. Заправки бритиш петролиум, ТНК, редко Лукойл. 10л на панели, заводка происходила при температуре около 100 градусах (по панели), а заводилась буквально на 2 секунды и вроде как движок троило.
Re: Все о запуске двигателя (холодный, горячий пуск, с толкача и т.д.)-2
Цитата:
Сообщение от logitech
Москва и область. Заправки бритиш петролиум, ТНК, редко Лукойл. 10л на панели, заводка происходила при температуре около 100 градусах (по панели), а заводилась буквально на 2 секунды и вроде как движок троило.
и первый раз за 23 тык и такая паника.... зря! Скорее всего произощёл перегрев топлива в топливной магистрали и банально инжектора из рампы плевались в цилиндры паром а не топливом.
Типа всё норм! Ну типа для очистки совести свечи поменяйте - типа в моей местности 90% автовладельцев по меняют их каждые 10-15 тык
Линейный вид
