Переходник COM->USB в том же компьютерном магазине. В России до 250, в МСК может до 500 руб дойти.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
ЕКТЕ, Модель ЭБУ тут не причём, у АБС свой ЭБУ, если бы всё было в одном блоке то Паулюс давно бы все подправил. А так у меня Ителма М7.3, видел как меняют тот же параметр на боше. А чего там и чем смотрели твои диагносты я не знаю. Но как понял из объяснения они диагностировали ЭБУ авто и там нет значения размерности шин, там указан диаметр колеса в миллиметрах.
Повторяю, считал ошибку БК Мультитроникс (в старших версиях с поддержкой м7.4 появилась диагностика электропакета, кондиционера, ЭМУР, АБС, ИММО). Исправил при помощи ШТАТ ДСТ.
Ошибка читается как: С0640 - некорректно запрограммирована информация в EEPROM или дефектная ячейка EEPROM.
Добавлено через 22 секунды LUypuk,Эмм, ты мне в личку отписал
Вот про диагностов уже какой раз убеждаюсь, спецов крайне мало, а толковых еще меньше. Всем лишь бы денег срубить а результат даже не вторичен.
ЕКТЕ, Модель ЭБУ тут не причём, у АБС свой ЭБУ, если бы всё было в одном блоке то Паулюс давно бы все подправил. А так у меня Ителма М7.3, видел как меняют тот же параметр на боше. А чего там и чем смотрели твои диагносты я не знаю. Но как понял из объяснения они диагностировали ЭБУ авто и там нет значения размерности шин, там указан диаметр колеса в миллиметрах.
Повторяю, считал ошибку БК Мультитроникс (в старших версиях с поддержкой м7.4 появилась диагностика электропакета, кондиционера, ЭМУР, АБС, ИММО). Исправил при помощи ШТАТ ДСТ.
Ошибка читается как: С0640 - некорректно запрограммирована информация в EEPROM или дефектная ячейка EEPROM.
Понял правильно нет размера 1900, а есть 175/65 (можно выбрать 2 варианта: или 175/65 или 185/65,185/60), кстати ошибка тоже такая была...То есть надо ШТАТом пробовать так я понял?
ЕКТЕ,Попробуй лучше ШТАТом, просто не могу говрить за то чем пользуются твои диагносты. Вроде тут на форуме есть представитель ШТАТа, можно унего спросить более подробно.
Почитал тему,охренел!Кто-то пред вытаскивает,кто-то колдуна вместо абс ставит...Неужто все спортсмены высшей квалификации,способные обеспечить 7-8 тормозных импульсов в секунду на педали?Путь с абс на голом льду однозначно короче.В 90-е,в одной конторе контраварийку нам преподавал инструктор швед.При отработке торможения с абс,народ боялся душить педаль(ну,как живая ведь!))),машина тормозила вяло.Швед вытаскивал свой бумажник и объявлял,что это приз тому,кто сможет сломать педаль.Ни у кого не получилось,но от эффективности торможения обалдевали.Тем более,что могли тут же сравнить на такой же машине без абс.А на рыхлом покрытии,главное голова,абс не панацея.С тех пор все мои машины с абс,хотя ножкой могу отработать 4-6 раз))Что-хочу сказать,народ,не отключайте ничего,не ищите приключенийна мягкое место))Потренируйтесь и познайте абс,будет вам счастье.Ну и трезво оценивайте дорогу.
Sказочник, она реально хуже тормозит с абс на рыхлом снегу под которым лед, там протектор забивается еще и эта дрянь стрекочет, просто тупо едешь. 100 раз тренировался уже.
Sказочник, она реально хуже тормозит с абс на рыхлом снегу под которым лед,
Так и я об этом говорю, на рыхлом покрытии она не дает колесам нагребать вал перед собой,который машину с обычной системой и останавливает.На такой дороге это приходится учитывать по скорости и дистанции.))Я лично, в таких условиях торможу передачами,тормозом на грани срабатывния АБС.Проблем не испытываю.))
Комбинированный вид
