Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от sed-oy
если конечно в нём дело, эх незнаю чё делать! с чего начать
К сожалению стоковые (заводские) прошивки ЭБУ очень критичны к состоянию РХХ, и у 90% Приор этот дефект присутствует. Заменив РХХ, , прочистив и без того чистый дроссель,не факт что проблема уйдет.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
Цитата:
Сообщение от sed-oy
если конечно в нём дело, эх незнаю чё делать! с чего начать
это уже философия . в при таком подходе надо начинать с себя . --успокоится . сесть . подумать . решение само придет. тем более . что конву тебе набросали наши спецы . удачи . все будет хорошо.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-3
да странно пробег то всего 12000, хотя это же жигули ничё странного)
я думаю дросель не должен быть грязным, если можт датчики какие поглядеть эх!
попробовать перепрошится ещё до кучи)
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом