какая ни какая но разница есть,у меня у брата девятка была,так он после 13ых колёс поставил 14ые и они на каждой кочке за подкрылки задевали,разгонятся похуже стала но скорость побольше,а при разгоне каждая секунда на счету
Как посчитать длину окружности шины
L = 6,28 x (12,7 x D + B x H/100) = 80D + 0,063 BH
L -- длина окружности (в мм)
D -- посадочный диаметр диска (в дюймах)
B -- ширина протектора (в мм)
H -- высота профиля (в процентах)
Данные берутся из размера шины, который выглядит так: B/H RD
Но это для тех случаев, если вы пришли в бизнес, закончив Мехмат МГУ. Остальные могут попросить своих детей-старшеклассников помочь им решить задачку.
Для 175/70 R13: L=6,28 х (12,7 х 13 + 175 х 70/100) = 1806 мм.
Для 175/65 R14: L=6,28 х (12,7 х 14 + 175 х 65/100) = 1830 мм.
Для 195/50 R15: L=6,28 х (12,7 х 15 + 195 х 50/100) = 1808 мм.
А теперь посчитаем столбиком: разница в длине окружности между 13 и 14 радиусом всего 1 %.
Это очень существенно для динамики?
Тогда ставишь прямоток за 1000 руб - и все, проблема решена! Он и то больше дает!
А вот если поставить шины с высотой профиля как у внедорожника, или с шириной, как у Формулы-1, тогда, я дкумаю, с места не тронешься!
Производители рекомендуют шины не от балды.
Теперь мой пример. Я на своей 14-ке поставил шины 14 диаметра, но большей ширины протектора. Да, теперь хорошо задевает. Но это я ступил! Надо было брать рекомендованные, а не пошире-покруче!
Как посчитать длину окружности шины
L = 6,28 x (12,7 x D + B x H/100) = 80D + 0,063 BH
L -- длина окружности (в мм)
D -- посадочный диаметр диска (в дюймах)
B -- ширина протектора (в мм)
H -- высота профиля (в процентах)
Данные берутся из размера шины, который выглядит так: B/H RD
Но это для тех случаев, если вы пришли в бизнес, закончив Мехмат МГУ. Остальные могут попросить своих детей-старшеклассников помочь им решить задачку.
Для 175/70 R13: L=6,28 х (12,7 х 13 + 175 х 70/100) = 1806 мм.
Для 175/65 R14: L=6,28 х (12,7 х 14 + 175 х 65/100) = 1830 мм.
Для 195/50 R15: L=6,28 х (12,7 х 15 + 195 х 50/100) = 1808 мм.
А теперь посчитаем столбиком: разница в длине окружности между 13 и 14 радиусом всего 1 %.
Это очень существенно для динамики?
Тогда ставишь прямоток за 1000 руб - и все, проблема решена! Он и то больше дает!
А вот если поставить шины с высотой профиля как у внедорожника, или с шириной, как у Формулы-1, тогда, я дкумаю, с места не тронешься!
Производители рекомендуют шины не от балды.
Теперь мой пример. Я на своей 14-ке поставил шины 14 диаметра, но большей ширины протектора. Да, теперь хорошо задевает. Но это я ступил! Надо было брать рекомендованные, а не пошире-покруче!
Вот таки дяла.:biggrin:
встряну и я
тут я так понял разговор шел про разгон, на каких катках быстрее.
так вот, все что написано, имеет место жить. но, есть еще другие причины, каторые влияют на динамику разгона. например масса, я думаю спорить не будете что 14-е поувесистей будут, так вот это тоже затрудняет разгон. еще, диаметр диска, тоже значение имеет, т.к. чем он больше тем больше сила инерции(у металла вес больше чем у резины), каторая в свою очередь тоже не дружит с динамикой.
и это еще не все...
Zanuda,ты правильно говоришь, но почему ты нам приводишь длину окружности? :wink:
И че было париться считать, если сила, которая тачку от асфальта отталкивает, напрямую зависит от радиуса колеса(диск+шина), то бишь плечо,которое передает момент
И че было париться считать, если сила, которая тачку от асфальта отталкивает, напрямую зависит от радиуса колеса(диск+шина), то бишь плечо,которое передает момент
изменения в радиусе на 1,2%(3,5 мм), кстати шина узковата в примере..а вот если на 15е диски шину с H = 65 (такую же), то будет разница на 8,7%. Извините если неправильно сосчитал.. Но прибавка в радиусе значительная, учитывая что падение ускорения будет прямо пропорционально оному, а скорости -эт объяснять не надо.
изменения в радиусе на 1,2%(3,5 мм), кстати шина узковата в примере..а вот если на 15е диски шину с H = 65 (такую же), то будет разница на 8,7%. Извините если неправильно сосчитал.. Но прибавка в радиусе значительная, учитывая что падение ускорения будет прямо пропорционально оному, а скорости -эт объяснять не надо.
Ты напомни сайт, где этот расчёт есть. Я его в своих закладках найти не могу.
Zanuda,ты правильно говоришь, но почему ты нам приводишь длину окружности? :wink:
И че было париться считать, если сила, которая тачку от асфальта отталкивает, напрямую зависит от радиуса колеса(диск+шина), то бишь плечо,которое передает момент
Так разговор шел о том, что какая-никакая разница... Вот по длине окружности можно посчитать точно, до копейки.
А вот писали выше про размеры диска! Точно, это я не учел. На 14 радиусе и диск тяжелее, и рычаг, соответственно, больше. Но на сколько это динамике повредит-не скажу.
Злравствуйте дорогие форумчане,а вы в курсе,что акцент подорожал на сто штук,я купил позавчера приору и с другом заехали в салон он себе акцент собирался взять,живу я в г.Пскове,так вот в прошлом месяце там акцент с коробкой автомат стоял за 347 а сейчас минимальной комплектации стоит 430 000,и менеджер сказал что это не предел если доллар еще вырастет.
я в г.Пскове,так вот в прошлом месяце там акцент с коробкой автомат стоял за 347 а сейчас минимальной комплектации стоит 430 000,и менеджер сказал что это не предел если доллар еще вырастет.
Кто же его купит за эти деньги? Однозначно приору!
Линейный вид
