Дато, датчик скорости конечно не надо было менять, раз скорость показывало. Как и другие датчики, которые "вы видели". Думаю, у вас вышел из строя ЭУР. Почему он работает какое-то время после сброса или других "манипуляций", которые вы проделывали, можно только гадать. Естественно, контакты проводов надо проверить, но раз пробег у вас 60 тыс.км., то ЭУР думаю мог по времени свое отработать. На вашем месте я бы отключил его совсем предохранителем, ну а если есть лишние 15 тыс. купил бы новый. В сервисах пока ЭУРы особо не диагностируют и не чинят, так что наличие мастеров и в больших городах вам бы не помогло. Думаю, через несколько лет "кулибины" освоят, но пока так.
P.S. Высказал свои предположения. На истину не претендую.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 24.12.2009 в 13:50.
всем привет... хочу поделиться своеи историеи. машина прошла 60.000. началось все стого. что ехал и не смог воити в поворот . чуть не разбился. испугался. оказалось что что то с рулевои...увидел появился значок. я начал прогазововать машину. руль сразу же заработал и руль на понели пропал.. температура воздуха на улице было около -10. на второи день все нормально с утра работало все. поездил немного. .. потом машину завел и стояла прогревалась минут 15. пришол увидел. что опять лампа загорелась. и газовал и что только не делал. ничего.. все говорят. датчик скорости.. поменял на новый понту никакого.. потом мне стали говорить зачем менял датчик .. скорости если он не работает по и скороть не должен показывать. так или не так. я не знаю.. .. снимал все датчики которые видел. снимал все предохранители. БАЦ все заработало.. откатал неделю.... и снова все началось заново.... .. дали совет где блок под рулевои колонкои . под кожухом. снять продуть и обратно одеть... так и сделал. все идеально снова заработало...откатал еще неделю.. проехав 300 км. о трассе чуть не разбил машину... шол на обгон и отказала рулевая...ели доехал. по пути 2 раза глушил машину и заводил . она начинала работать.. потом все хуже и хуже..но датчик на понели не загорается... дошло до того. что руль крутиться тяжело.. и уже ничего не помогает .. я через силу начинаю крутить его в стороны всякие.. то работать начинает то нет.. потом и уже и так не получается.. очень даже поворачиваться начинает. и начал как будто закусывать . рывками поворачивать....остановился заглушил... завел. не работает но появился на понеле что руль не работает.. но симптом уже немного лучше . работает тяжело.. как раз до 40 км. потом более менее........ машина не на гарантии.. мастеров нормальных нет в городе.. вопрос в чем может быть причина.... зарядка нормальная... может между проводами плохои контакт. или как.. получается чт оон начинает работать после того как его полностью обесточить на некоторое всемя . или с самого блока или при помоши предохранителя и после этого он начинает работать... или даи те совет какои нубуть другои. кроме поехать к мастеру или купить новый...
заранее благодарен. за ответ..
Очень сумбурно и ничего толком непонятно. Питание силовой части двигателя ЭУР идет через предохранитель 50 А в блоке под капотом,питание блока управления ЭУР через реле К4 блока предохранителей и предохранитель F 12.Нужно проверить еще и колодки на блоке управления ЭУР,там может быть плохой контакт.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
сегодня .день начался с того . что я опять разобрал зашиту с низу под рулем.. снял одну колодку где плюс и минус. завел не работает поставил обратно все заработало.... .. один раз только опять пропал руль не работал. но и на понеле ничего не показало. снова разобрал и даже не собираю. опять вынул колодку. опять модно сказать обнулил и снова заработало.. . проблема. может или в самом блоке. управления. или в проводах. или в предохранителе. может в нем микро трешина.. есть еще предположение. что печка работает и все тепло сначало попадает на него и он перегревается и что то начинает глючить..
короче закончилось все тем. что . уже не помогало отключение и включение от блока... я выдернул силовои и минусовои штекер с блока. и все. руль работает...но при скорости он не отключается. и постоянно в легком режиме.. ну пусть пока хоть так.. чем вообще не крутиться...будем смотреть что дальше будет...или если надумаю с ремонтом что окажется в чем причина. наверно все таки в блоке.. управления...
короче закончилось все тем. что . уже не помогало отключение и включение от блока... я выдернул силовои и минусовои штекер с блока. и все. руль работает...но при скорости он не отключается. и постоянно в легком режиме.. ну пусть пока хоть так.. чем вообще не крутиться...будем смотреть что дальше будет...или если надумаю с ремонтом что окажется в чем причина. наверно все таки в блоке.. управления...
То есть "руль работает", это ЭУР работает. Хм... интересно. Выходит, что в функции блока управления ЭУРом входит только его включение и отключение.
Ждем дальнейшего отчета.
P.S. Но только ездийте пока осторожней. Держите пожалуйста руль всегда двумя руками.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 26.12.2009 в 12:57.
короче закончилось все тем. что . уже не помогало отключение и включение от блока... я выдернул силовои и минусовои штекер с блока. и все. руль работает...но при скорости он не отключается. и постоянно в легком режиме.. ну пусть пока хоть так.. чем вообще не крутиться...будем смотреть что дальше будет...или если надумаю с ремонтом что окажется в чем причина. наверно все таки в блоке.. управления...
Как может работать обесточенный электродвигатель?! Что значит не отключается, лампочка в приборке не горит? А как она будет гореть если вы и блок управления обесточили! А "легкий" руль значит развал у вас хороший. Завалите колеса "в минус" так вы и на скорости это чувствовать будете. :wink:
__________________
"Отсель грозить мы будем шведам..."
Как может работать обесточенный электродвигатель?! Что значит не отключается, лампочка в приборке не горит? А как она будет гореть если вы и блок управления обесточили! А "легкий" руль значит развал у вас хороший. Завалите колеса "в минус" так вы и на скорости это чувствовать будете. :wink:
лампочка не горит. рулевая работает... еще легче крутиться. чем когда работала. и проверял у друга на работаюшем ЭУРе.у него тяжелее крутиться.. есть одно. на скороси он так же легко крутиться... он просто на скорости не выключается как должен и не становится жосче...развала нет... я на днях делал..легкий потому что рулевая ЭУР работает.....просто не выключается..
короче закончилось все тем. что . уже не помогало отключение и включение от блока... я выдернул силовои и минусовои штекер с блока. и все. руль работает...но при скорости он не отключается. и постоянно в легком режиме.. ну пусть пока хоть так.. чем вообще не крутиться...будем смотреть что дальше будет...или если надумаю с ремонтом что окажется в чем причина. наверно все таки в блоке.. управления...
Чета вообще ничего не понял.
1. На сколько мне известно ЭУР на скорости просто отключается. Как это могло привести к аварийной ситуации при обгоне мне совсем не понятно.
2. Ездить с постоянно включенным ЭУР по меньшей мере не безопастно!!! Когда моя 21114 с ГУРом ушла не совсем понимающему человеку, он ее на третий день развалил в хлам. Потом сказал, что руля резко крутнул, а до этого на машине с ГУРом не катался и бочиной крепко на столб налетел.
Может стоит в сервис с такой "загадкой" обратиться? Реально для Вашей (и не только) жизни такие проблемы очень опасны.
Всем здравствуйте! У меня радость. Сегодня наконец поменяли ЭУР по гарантии. Пока все нормально.
Прочитав последние сообщения доавляю свои наблюдения. Мне удалось поймать момент с подключенным сканером когда начал глючить ЭУР. Так вот когда горит сигнализатор ЭУР и руль реально тяжелый сканер показывает отсутствие связи с ЭБУ. Когда сигнализатор тухнет сканер показывает что "ОШИБОК НЕТ". И так раз десять подряд, с прогревом машины все устаканилось. Думаю в этом виноваты паршивые жгуты проводки. Кстати за последние дней двадцать у меня ЭУР не отказывал ни разу.
Линейный вид
