При добавлении силового провода от генератора, т.к. сечение существующих проводников не соответствует максимальному отдаваемому току генератора, в теме возник вопрос о подключении его к существующей проводке. В схемах на автомобиль попадаются точки соединения S** и было предложение подключить доп. провод к одной из них. В случае с проводами от генератора (схема от люкса) возник вопрос где находятся точки S4 и S2. Где они находятся я не искал, но при осмотре жгута модулей зажигания нашел пример такой точки соединения и ее расположения.
Вот как выполнена точка объединения масс модулей зажигания. Провода обжаты в трубке и для изоляции соединения, как видно из фото, сверху полупрозрачная силиконовая трубка-изолятор, толщина стенки трубки ~ 2-3 мм.
Надеюсь что кому-то это поможет.
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:19.
Кстати.Щас вот мерил на клемах напряжение на заглушенной.Прошло время после последней езды 1 час.Последняя езда была где то минут 10-15. Напряжение составило 12.7В. Но вроде напряжение надо мерить спустя 8 часов?
совершенно верно, химические процессы в АКБ завершаются после 8 часов простоя.
Если хотите оценить степень заряженности после запуска, то
заглушите двигатель,
постойте минут 5-10,
включете ближний свет (нагрузка 110 Вт) минут на пять,
выключите нагрузку,
замерьте напряжение на АКБ.
интересно, наш форум читают очкарики с ВАЗа (силовые провода и их диаметры), и конструктора с Бульбостана (БАТЭ90А) рн н.о.
Один и тот же гемор у тысяч приороводов. А изменений никаких годами.
Меняют по гарантии гены - а толку ноль. Наверное им так выгодно.
Линейный вид
