Вас не смущает что он крутит до 4000 чтоб затихло.И что это давно.
Не, ну это крайний случай. Бывает замолкают и при 2000, а бывает и в 5500 газанешь а гидрику пофиг, все зависит одновременно и от температуры ДВС. К примеру, если температура 50 гр., то хоть загазуйся будет стучать. А если 75 то хватит и 1500 чтобы гидрик затих. Стучит скорее всего один, т.к. звук очень отчетливый (1 в 1 как швейная машинка на минимальной скорости). Изредка кратковременно подключается второй и это хорошо слышно.
Цитата:
Сообщение от Kostikov
А по факту... Из-за возможности перемещения мусора внутри гидрика, проворота шарикового клапана вокрг своей оси, изменения вязкости масла все гидрики на холодном моторе покажутся исправными.
А если погреть двигатель скажем до 65-70 гр. заглушить и по быстрому разобрать пока полностью остыть не успел? (все лишнее снять заранее). А гидрики прожимать не вынимая их из своих мест? Думаешь простая промывка поможет? Стучит уже лет 6 и примерно 85т.км. пробега.
P.s. поршня кстати тоже стучат, отлично слышно под сброс газа, пока двигатель не прогрет.
Последний раз редактировалось tim5; 27.09.2017 в 23:26.
Kostikov, если изношена плужерная пара то смысла нет, по крайней мере дважды разбирать бутерброд.
специально для тебя фото мерсовского гидрика через вебку сделал. принцип работы одинаков.
а для уверенности что это гидрик стучит: залить стопшум ликвимолли, если прекратится цокот - хорошо, спокойно катаемся пару-тройку тысяч и масло будет чернеть быстрее обычного это нормально - присадка действует как мягкая промывка, меняем масло - прекратился цокот - радуемся, нет - покупаем гидрики.
теоретически на плохую работу гидрика может показать свеча отличающаяся цветом.
Последний раз редактировалось bios; 28.09.2017 в 00:27.
там не слышно толком. Почему решил что гидрики стучат ?
Надо парковаться где потише.Фонарный столб шумный попался. Да после смены масла.Да и слышно как затыкаются. Ну как стучат,я бы это прям стуком не назвал.
Зайдем с другой стороны... Распишу всю логическую цепочку... Если гидрик в какой-то момент замолкает, то это УЖЕ означает, что он РАБОТОСПОСОБЕН. Если есть температурная зависимость (замолкает при росте температуры), значит есть проблема с прохождением ГУСТОГО масла в гидрик (жидкое же проходит туда и давления ему для этого хватает, "масленка" на горячем моторе не горит...). При сломанных пружинах гидрик бы вообще не работал, тем более что шарик в гидрике "вверх ногами". Отсюда напрашивается вывод - нужно восстановить нормальную подачу масла в гидрик.
При этом:
1) может быть забит/частично перекрыт дренаж в корпусе толкателя (его тоже надо промывать шприцом) - завоздушивание полости в корпусе толкателя;
2) может быть мусор под шариком внутри гидрика, который не дает ему закрыться, а в жидком масле в какой-то момент мусор уходит из-под шарика и гидрик начинает работать.
Надо парковаться где потише.Фонарный столб шумный попался. Да после смены масла.Да и слышно как затыкаются. Ну как стучат,я бы это прям стуком не назвал.
определить источник стука легко только в живую. Попробуй записать звук под капотом и газонуть несколько раз несильно тыс так до 1800-2000 об. и сброс до хх.
Да оно меня не беспокоит,просто записал.Ну шелестят при пуске маленько,это нормально. Масло это первый раз залил. Потом видно будет после смены(но это не скоро).Чисто интерес. Как бы чувствительна она ко) всему))))) Хотя масло залил лучше.(как бы).
Линейный вид
