Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Foland11
На них родимых. Или чрезмерный зазор между стержнем клапана и втулкой.
Если через них масло попадает в цилиндры, то после остановки ДВС возможно уплотнение ЦПГ маслом и по идее компрессия должна быть выше обычной (11^1,2=17,8 кгс/кв.см), а в ДВС у Рустам102 всего:
Цитата:
Сообщение от Рустам102
компрессия 16(проверял в хорошем автосервисе)
Если я не ошибаюсь, когда изношена ЦПГ или есть залегание колец, то кол-во/давление КГ возрастает (можно проверить) - вместе с маслом во впуск - повышенное нагарообразование на впуск/клапанах, поршнях, камере сгорания.
Цитата:
Сообщение от Рустам102
свечи в нагаре и поршень тоже.
Можно вначале попробовать сделать замер компрессии с добавлением масла в цилиндры (по 15...20 куб.см.). Потом http://www.youtube.com/watch?v=QlGiEO7oSBk, сразу прокатиться км сто (для того, чтобы отлипшие продукты не попали под клапаны), с последующим замером компрессии.
Не обязательно использовать эту жидкость, вот еще аналоги в сравнении между собой http://prisma-rf.ru/ispytaniya.
Далее отслеживать уровень масла.
---
Масло может кушать из-за его высокого уровня (например при уровне на метке "мах") - летит во впуск. ДВС, хар-ки масла, режим эксплуатации у всех разные.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Foland11
Serg901, у него не после остановки, а
Цитата:
Сообщение от Рустам102
при пуске двигателя после простоя
А это совсем разные вещи. ))) Масло у него просачивается через сальники клапанов, после длительной стоянки. Вот после пуска и дымок идет. )))
Это было лишь предположение, я так и написал - "возможно". Речь не о дымке после пуска. А о показаниях компрессии, их причинах. У меня под 18 кгс и уровень масла не менятся, не доливал и не доливаю. При уровне "мах" масло улетало до уровня между метками, потом нет.
Однозначно сказать что является причиной в жоре масла нельзя: колпачки или кольца. Поэтому предложил сделать замер с маслом - покажет есть масло в цилиндрах или нет, плюс что с кольцами.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Возможно не совсем в тему, но вспомнилось. В январе залил ZIC XQ 0W-40, недавно проверяя уровень масла "слегка" удивился, что масло продолжает оставаться светлым, уровень видно только на отблеск. Это через ~ 10 мин., после остановки прогретого ДВС.
Попробовал откачать 20 куб. шприцом, через трубку щупа с картера - в шприце оно почти черное. Сравнил с остатками в канистре, разница налицо. Обмакнул в откаченное масло щуп - на щупе светлое))))))
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Foland11
Если свет погас, то первым делом проверь лампочку, а не лезь сразу в проводку". ))))))
я ж говорю в собранном виде толком не понятно было откуда течь, прокладку все равно бы заменил. Про лампочку в курсе.))) Если не работает эл. прибор, для начала проверь напряжение в розетке!!))))
Цитата:
Сообщение от ВитюХа 57
всё правильно на фото, так у всех. когда впуск совпадет, выпуск отстаёт на пол зуба
понял, почему про это нигде не сказано тогда? Разница то большая.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от Serg901
Возможно не совсем в тему, но вспомнилось. В январе залил ZIC XQ 0W-40, недавно проверяя уровень масла "слегка" удивился, что масло продолжает оставаться светлым, уровень видно только на отблеск. Это через ~ 10 мин., после остановки прогретого ДВС.
Попробовал откачать 20 куб. шприцом, через трубку щупа с картера - в шприце оно почти черное. Сравнил с остатками в канистре, разница налицо. Обмакнул в откаченное масло щуп - на щупе светлое))))))
То же самое с мобил 0w40,наверное это из за того что шибко жидкое и на щупе слишком тонкий слой остается, поэтому всегда КАЖЕТСЯ прозрачным...
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 2..
Цитата:
Сообщение от немец
понял, почему про это нигде не сказано тогда? Разница то большая.
В какой-то из частей темы про ГРМ немного даже обсуждали статью "Ремни ГРМ: Два привода".
По мере эксплуатации, детали привода ГРМ изнашиваются. Это заметно и по положению указателя натяжного ролика: при Тдвс 20...30*С, с ростом пробега авто, указатель смещается относительно паза влево. При 50 ткм., на ~2,5 мм. Конечно, если с приводом не проводились какие-либо работы (натяжной ролик заново не выставлялся).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!