Гена->шпилька у правого крыла (кузов)
Гена->АКБ
АКБ->штатная шпилька земли слева (кузов)
А может все таки в одной точке свести?с гены на "штатная шпилька земли слева" и с акб на "штатная шпилька земли слева" ?
Сколько метров взять кабеля?16мм2 сечение?
Последний раз редактировалось NeG-56; 03.07.2012 в 09:44.
кузов - эта наихудшее, что можно предложить для проводника.
да и не по делу, источниками являются АКБ и генератор, а не кузов.
самая мощная нагрузка - стартёр, которая так-же не имеет прямого контакта с кузовом (идёт от минуса АКБ на ГБЦ оно-же предполагает контакт от корпуса гены на минус АКБ).
кузов - это салонная нагрузка и свет.
а так как ленимся чистить контакты (токосъёмные торцы соединений)
- протягиваем окисел и говорим что у нас все земли в порядке ...
а на самом деле как небыло контакта так и нет.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от NeG-56
Обязательно? если да то как туда заводить
жалательно завести конечно земельный провод медью в торпеду, но не обязательно,
если сделать как написано.
Цитата:
Сообщение от NeG-56
шпилька земли около ЭБУ в бороде торпеды
там будет дастаточно прочистить и удостоверится в надёжности контакта.
а так как ленимся чистить контакты (токосъёмные торцы соединений)
- протягиваем окисел и говорим что у нас все земли в порядке ...
а на самом деле как небыло контакта так и нет.
А как правильно чистить контакты? В частности клеммы аккумулятора. Хотел почистить задумался как и чем, немного погуглил и выяснилось, что много разных способов есть. Кто говорит наждачной бумагой, кто-то -ни в коем случае. Давайте сообща найдем правильный способ. Например я больше склоняюсь протереть клеммы аккумулятора ветошью водой с содой, потом спиртом или растворителем, а когда одену и закреплю, то уже литолом сверху немного покрыть. Кто, что думает как лучше?
правильно склоняешься, дело в том что клеммы на проводах медные лужоные, если скребсти, то медь оголится и будет окисляться, что ещё хуже.
если клеммы на проводах чисто свинцовые то пофиг как и чем.
Доброго времени суток,парни подскажите пожалуйста,стоит у меня с завода гена кзате на 115А Калина разъем,машина норма с кондюком 2011г октябрь, плюс сам поставил птф и попогрейки Емеля на 8 режимов, на полностью прогретой машине 95гр, без нагрузки на хх не даёт больше 14 в,мерил на самом гене,нагрузка кондер,2 вентилятора на второй скорости,птф,ближний свет на гене 13,6 аккум 13,00,на оборотах не пробовал надо попросить кого нибуть по газовать (педаль электронная),сегодня буду дублировать массы,прошу написать кто что думает что делатьчто бы было 14,2В
PAE, С генератором всё у Вас нормально. При такой нагрузке на прогретом двигателе на ХХ выше вряд ли будет. Надо только добиться, чтоб те самые 13,6 доходили до АКБ. Как это сделать, уже кучу раз писали.
Спасибо Spike. Вот продублировал массы (Спасибо Роману Торопову) тепер потери на АКБ без нагрузки на ХХ 0,06В, под нагрузкой музыка,птф,кондёр,2 вентилятора СОД на 2ой скорости, температура 90гр на гене было 13,8в на АКБ 13,45-13,48В, как ддумаете стоит ли ещё заморачиваться,а самый главный вопрос сколько допускаетя потеря вольтов от гены до АКБ.
Линейный вид
