Получается у меня приора с BAS, мне достаточно сменить прошивку что бы заработало ESP ?
Думаю да. Если есть BAS, то машина умеет тормозить сама. А если есть современная ABS, то умеет регулировать давление на каждом колесе в отдельности. Датчик положения руля вроде везде есть. Вот ещё датчик показывающий куда движется машина относительно продольной оси должен быть. Он вроде в самом блоке. Допускаю, что он есть и на блоках, без ESP, но не задействован.
Доброго времени суток, кто нибудь разбирал контроллер управления коробкой передач? Есть фото? Мой блок поврежден в результате ДТП, хотелось бы увидеть какие элементы сорвало
Неделю назад, в воскресенье, поставил "паука" STT. Как уже писал ранние, после прошивки и со стоковой выхлопной системой разгон до сотни минимально получилось 12 секунд. Сейчас удалось достичь отметки в 11,4 секунды. Из положительного перестали плавать ХХ обороты. По сравнению со 126, они не так уж и сильно плавали, а сейчас цифры на БК не меняются. Стало лучше и плавнее трогаться с места. При движении при 20км/ч и оборотов двигателя в районе 1000, стало меньше дёрганья и постоянного перескакивания с первой на вторую и обратно. Да и в общем работа АМТ стала менее дёрганой во всех режимах. Чётче и плавнее переключаются скорости вовремя разгона, уменьшилось количество и длительность перегозовок при переключении режимов.
Из минусов родной глушитель резонирует "звенит" при разгоне в диапазоне 2000-3000 об/минуту. Так что придётся и его менять.
Неделю назад, в воскресенье, поставил "паука" STT. Как уже писал ранние, после прошивки и со стоковой выхлопной системой разгон до сотни минимально получилось 12 секунд. Сейчас удалось достичь отметки в 11,4 секунды. Из положительного перестали плавать ХХ обороты. По сравнению со 126, они не так уж и сильно плавали, а сейчас цифры на БК не меняются. Стало лучше и плавнее трогаться с места. При движении при 20км/ч и оборотов двигателя в районе 1000, стало меньше дёрганья и постоянного перескакивания с первой на вторую и обратно. Да и в общем работа АМТ стала менее дёрганой во всех режимах. Чётче и плавнее переключаются скорости вовремя разгона, уменьшилось количество и длительность перегозовок при переключении режимов.
Из минусов родной глушитель резонирует "звенит" при разгоне в диапазоне 2000-3000 об/минуту. Так что придётся и его менять.
у меня тоже прошита и стоит STT , замерял разгон в районе 10 получается, один раз получилось за 9.7 разогнать .
Появилась такая проблема, загарается шестеренка. Загороется она если долго стоять на месте или заглушить и сразу завести при горячем моторе. Стоит подождать около минуты ошибка пропадает. На ходу ошибка не появляется. Вчера ездил к официалам. Сделали диагностику, вышло сбитая калибровка. Сделали калибровку сброс ошибок. Сегодня история вновь повторилась. Никто не сталкивался с таким ?
Последний раз редактировалось Djchuvak; 09.11.2017 в 12:06.
Комбинированный вид
