А когда машину угонят,то в очередной раз подтвердить бредовый стереотип - "захотят угнать - угонят". Защищать машину или нет - дело каждого. Только не забывайте,что сигнализация от угона не защищает,необходим комплексный подход.
+100500.
и никогда не ставьте первую попавшаяся сигналку во время покупки авто. сто процентное кидалово. а когда сервисмен говорит те же самые слова: "Захотят угнать - угонят", при этом впаривает какой-то шерхан за червонец, тогда вежливо откажитесь и пошлите его мысленно куда хотите))
LexStav ты меня вообще не понял. Смысл сигнализации это просигналить. Вот я и пишу что можно воткнуть самую дешевую сигу без управления от брелка, ее никакой грабер не возьмет т.к нет посыла сигнала. она просигналит 100% в случае угона. И нет смысла переплачивать за невскрываемость. А цены я правельные указал с учетом стоимости услуг за установку в нормальном месте, а не в гаражах .
LexStav ты меня вообще не понял. Смысл сигнализации это просигналить. Вот я и пишу что можно воткнуть самую дешевую сигу без управления от брелка, ее никакой грабер не возьмет т.к нет посыла сигнала. она просигналит 100% в случае угона. И нет смысла переплачивать за невскрываемость. А цены я правельные указал с учетом стоимости услуг за установку в нормальном месте, а не в гаражах .
Смысл есть.
Во-первых, толку от сигналки, которая только "просигналит" - ноль: при "нормальной" громкости вы сигналку не услышите на 7+ этаже. А если услышите, то значит у нее громкость будет такой, что и все соседи услышат. Любая дешевая синалка будет реагировать на каждую кошку (дешевые элементы датчиков). Отсюда вывод: через месяц ждите лом в крыше или кирпич в салоне с вероятностью 99%.
Во-вторых, "дешевая сигналка" не может иметь защиты от разряда. Любая дешевая сигналка ляжет от пьезоразряда в корпус авто. А угонщик сделает разряд с вероятностью 100% - так отключаются все простые системы защиты.
Вывод: такое решение ничем не поможет при угоне, зато будет очень сильно раздражать соседей.
Сигналка должна не просто "просигналить" (т.е. поорать), а известить владельца в неком радиусе действия - это и есть ее предназначение.
Некоторые реально ничего не понимают :-). Понятие не имеют что такое сига. Ее самому собрать можно . Датчик обьема стоимость около 500р, регулируй на любую чуствительность, от сработки на лай собаки, до краштеста с камазом.
Блокировка движка. Много ума не надо, чтоб разорвать цепь питания бензонасоса, эбу и т.д. Сделал секретный тумблер и он будет работать на века. Ни один кодграбер его не включит. Угонщикам придется возиться и проверять все важные провода. Оралку с автономным питанием заделать так, что туда не подлесть.
Ну и чем эти сиги отличаются? А не чем.
А лом в крыше это наивный бред чукчи. У меня жигуль во дворе стоит с самой древней сигой. Там есть настройка чуствительности, и от пробегающей мимо собаки она не срабатывает. А шокеры это еще больший бред. Уже давно этот миф развеяли. Иди подсоедини шокер к поворотникам, вообще ничего не будет. У меня например поворотники не моргают при сработки сиги, хоть это и модно. зачем лишнюю энергию жечь. У некоторых еще и ближний свет моргает, вообще бред.
Я сам сторонник хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит. Машину угонят и все эти вложенные тысячу баксов улетят в трубу. Самый оптимальный вариант это побольше механических замков и секретных тумблеров. Электронная защита для приоры это полнейший баян. Вся проводка за пару минут на коленке перебирается.
Некоторые реально ничего не понимают :-). Понятие не имеют что такое сига.
это действительно так
Цитата:
Сообщение от Чубака
...хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит
очень оригинальный подход к защите своего имущества.
если """маленько""" не дотянул до мерина, что мне теперь, ключи оставлять в замке?
и это о машине, которая в топ-5 самых угоняемых марок в большинстве регионов россии? за минусом дальнего востока (там свои праварульные герои) и двух столиц
Некоторые реально ничего не понимают :-). Понятие не имеют что такое сига. Ее самому собрать можно . Датчик обьема стоимость около 500р, регулируй на любую чуствительность, от сработки на лай собаки, до краштеста с камазом.
Блокировка движка. Много ума не надо, чтоб разорвать цепь питания бензонасоса, эбу и т.д. Сделал секретный тумблер и он будет работать на века. Ни один кодграбер его не включит. Угонщикам придется возиться и проверять все важные провода. Оралку с автономным питанием заделать так, что туда не подлесть.
Ну и чем эти сиги отличаются? А не чем.
А лом в крыше это наивный бред чукчи. У меня жигуль во дворе стоит с самой древней сигой. Там есть настройка чуствительности, и от пробегающей мимо собаки она не срабатывает. А шокеры это еще больший бред. Уже давно этот миф развеяли. Иди подсоедини шокер к поворотникам, вообще ничего не будет. У меня например поворотники не моргают при сработки сиги, хоть это и модно. зачем лишнюю энергию жечь. У некоторых еще и ближний свет моргает, вообще бред.
Я сам сторонник хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит. Машину угонят и все эти вложенные тысячу баксов улетят в трубу. Самый оптимальный вариант это побольше механических замков и секретных тумблеров. Электронная защита для приоры это полнейший баян. Вся проводка за пару минут на коленке перебирается.
Вот, похоже, Вы и не знаете, зачем сига.
1) Все эти "разрывы", "блокировки" и т.д. - это части противоугонного КОМПЛЕКСА, частью которого и является сигналка. Сигналка по своей сути ничего рвать не должна, она должна информировать (подавать сигнал) хозяина авто о покушении. И все!
2) Шокер срабатывает на ура. Не верите? Проверьте - не обязательно в поворотники. Разрядите просто в корпус. Сгорит половина всей электронники.
3) еще не видел ни одной нормальной дешевой сигналки с достаточно точным уровнем регулировки.
4) о каких тысячаш идет речь? У нас пандора стоит 250 баксов, сталкер чуть-чуть дороже. Старлайн еще дешевле. И, кстати, это за устройства не только чистой сигналки, но и большего количества составляющего комплекса.
5) насчет лома в крыше - вполне реально. а если даже и не будет, то видно у Вас детей еще нет. И Вы не знаете, что такое орущая сигнализация под окном в 3 ночи и синхронно орущий ребенок (сработка от кошки). Будут дети - поймете.
Никто и не говорит об одной только сигналке, нужно собирать комплекс, сигналка которого только часть. И тут решать каждому самому, но, лично мне не жалко положить 300-400 баксов в сигналку при стоимости машины в 13 штук баксов. Может для кого-то и мелочь, но для меня такие деньги на дороге не валяются и долго зарабатывались.
Датчик обьема стоимость около 500р, регулируй на любую чуствительность, от сработки на лай собаки, до краштеста с камазом.
Датчик объема вообще из другой области.
Цитата:
Сообщение от Чубака
Много ума не надо, чтоб разорвать цепь питания бензонасоса, эбу и т.д.
Как раз таки грамотно порвать - умение нужно. А то,что предлагаете вы -
Цитата:
Сообщение от Чубака
Сделал секретный тумблер и он будет работать на века
обходится за 1-2 минуты. И ничего не нужно искать и перебирать - просто нужно подключить блокируемую цепь напрямую. А тумблер так и будет продолжать работать
Цитата:
Сообщение от Чубака
Я сам сторонник хорошей защиты. Но на приору оно того не стоит
У вас есть лишние 400 тыров на покупку новой? Или вам ее подарили?
Цитата:
Сообщение от Чубака
Машину угонят и все эти вложенные тысячу баксов улетят в трубу
Бредовый стереотип сложившийся от подхода к защите,подобного тому,что предлагаете вы. При правильно построенной защите не угонят!
Цитата:
Сообщение от Чубака
Самый оптимальный вариант это побольше механических замков и секретных тумблеров
Любой качественный замок демонтируется за время от 5 до 15 минут. Мех.блокираторы лишь задерживают угон,но не останавливают его. Это защита при кратковременных стоянках - от других способов угона не защищает никак.
Цитата:
Сообщение от Чубака
Электронная защита для приоры это полнейший баян. Вся проводка за пару минут на коленке перебирается.
Ну если в предложенной вами реализации,то несомненно да - даже быстрее.
Каждый сам выбирает,как ему поступать. Кто то делает правильную защиту с хорошей реализацией и сохраняет свое имущество. Кто то поступает как проще и дешевле и пополняет статистику угонов и укрепляет стереотипы
Существует много способов угона авто. В зависимости от ваших условий эксплуатации, применимы те или иные способы. Исходя из этого и нужно защищать авто. Необходимый минимум должен быть следующим -
- Сигнализация с диалоговым кодом (основа охранного комплекса) + аналогичный иммобилайзер с кодовыми реле. Например Пандора + Пандект. Это защита от элетронного взлома, от высаживания из за руля (способов масса, причем добровольных), это защита от кражи ключей (даже вместе с брелоком от сигналки). Естественно метка должна быть отдельно от основных ключей – это просто не даст возможности воспользоваться брелоком – он будет неактивным (т.е. поставить в охрану будет можно, а снять нет).
-замок капота (качественный) + подкапотная блокировка иммобилайзером (посредством кодового радиореле). Что это дает? Это невозможность убрать блокировку «напрямую»,пока не откроешь капот. А при качественном замке это невозможно сделать без фатального повреждения капота – уже только одно это делает угон ВАЗа невыгодным для угонщика. Ибо затраты на угон несоизмеримы с выгодой от угона. Что же до владельца – то новый капот всяко дешевле нового авто. Естественно блокировка не должна вызывать каких либо ошибок в ЭБУ.
- Штатный иммобилайзер. Вещь полезная – завести машину без чипа тупо нереально, НО! Можно заменить ЭБУ на необученный и вуаля. Поэтому необходимо сделать так, чтобы нельзя было быстро заменить ЭБУ (перекинуть разъемы). Нужно сделать металлический кожух – сейф (тут уж от фантазии зависит), с отрывным крепежом (как, например, на замке зажигания), либо со стальными клепками. Главная задача – невозможность быстрой замены блока. Вот тут можно добавить перепиновку блока.
- Блокировка бензонасоса. У всех ВАЗов он находится в легкодоступном месте. Открутить лючок, накинуть заранее заготовленный разъем взамен штатного и другой конец в прикуриватель – дело 20-30 секунд. Все блокировки, тумблеры и прочие секретки побоку. Если блокировать насос, то только кодовым радиореле (под лючком) и закрывать доступ к насосу. Например, заклепать лючок по периметру клепками, либо изготовить стальную пластину (2-3мм) взамен штатной, и так же заклепать по периметру. Это существенно затруднит доступ к насосу. Что же касается замены сетки – раз в год можно и по2,71баться, посверлить клепки – машина дороже. И так должно быть со всеми блокировками – исключить возможность быстрого обхода. Да, немаловажный момент – блокировки должны наступать в движении и восстанавливаться при остановке – так сложнее диагностировать «что именно», ибо специалисту это сделать не сложно на неподвижной машине.
Вот только когда все это сделано в комплексе – это делает авто невыгодным для угона. Его можно угнать, но невыгодно. Ну и естественно все это должен делать грамотный установщик, с нестандартным мышлением и желанием «это делать». Все остальное для самоуспокоения.
Последний раз редактировалось LexStav; 22.04.2012 в 12:42.
Комбинированный вид
