Зарядите АКБ станционарно до 100% и я уверен, что напряжение бортсети поднимится даже с климатом на ХХ.
Замерил напряжение АКБ с заглушенным мотором - 12.84В, значит АКБ заряжен, я прав? Значит подзаряжать АКБ стационарно нет смысла?
Можно еще нагрузочной вилкой емкость проверить, но не вижу в этом смысла!?
Еще произвел замеры на ХХ с включенным ближним, музыкой, видеорегистратором и работающим вентилятором, получилось 14.1В
Пока незнаю что дальше делать, пока поезжу, посмотрю как дальше будет.
Еще интересно замерить на ходу с включенным ближним, музыкой, видеорегистратором, климатом и ПТФ.
Ребята, вы пишите, температуру на улице)))
По яндексу в Екатеринбурге сегодня 20-22 всего)
В Калуге еще холоднее - 18-19.
В жару под 30 точно меньше 14в будет.
А какая взаимосвязь между температурой воздуха и напряжением бортовой сети? Поидее, какая разница генератору при какой температуре положеный ток вырабатывать?
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Vlad_40_RUS
Разве этого мало? В моем случае - 14,2 В.
Это как раз - нормально, а когда ко всему этому включаю климат и ПТФ, то напруга просаживается. С климатом не всегда катаюсь,а ближний + ПТФ почти всегда.
А какая взаимосвязь между температурой воздуха и напряжением бортовой сети? Поидее, какая разница генератору при какой температуре положеный ток вырабатывать?
Разница огромна! Генератору действительно без разницы. А вот регулятор напряжения пытается не скипятить аккумулятор. И чем выше температура, тем более низким будет держать напряжение регулятор. И наоборот, зимой в мороз на холодном двигателе померьте напряжение.... оно вас удивит. А по мере прогрева двигателя и регулятора будет опускаться.
Тоненький проводок с приборной панелью связан, толстые - на акуммулятор идут.
если отсоединить - то не должна гореть.
Ремень натянут нормально (помоему)
Дело не в лампочке - это точно.
До этого случая к электрику ездила, он снимал генератор. смотрел, проверял. Подкрутил какой-то болтик, сказал что ничего менять не нужно. (До этого меняла и диодный мост и реле)
Денег не взял кстати с меня. После этого ездила где-то 2 месаца (может чуть меньше) и все впорядке было. А сегодня опять тоже самое..
Сегодня на холодную померил напряжение на аккумуляторе 14,2, далее взял (плюс) со шпильки генератора (минус) с аккумулятора показало 14,6. Почистил плюсовую клейму на аккумуляторе стало 14,4. Где искать остальные 2 вольта?
Линейный вид
