Фиг его знает нужна она или не нужна. по теории нужна. В практике пару раз она конечно мешала, но там условия уж очень специфические были - крутая бетонная горка и гравий на ней.
По существу, наша АБС-ина многоканальная. Если одно колесо пошло в юз - она начинает отпускать его, педаль начинает вибрировать и не давать дальше продавить. Но остальные-то колеса имеют хорошее сцепление с дорогой, поэтому как в инструкции написано, надо надавить на педаль до упора. Из опыта - хруст усиливается в разы и машина начинает тормозить гораздо сильнее. Остальные колеса надо тоже пустить в юз..
__________________
Не тяни резину за хвост в долгий ящик!
Фиг его знает нужна она или не нужна. по теории нужна.
Главный недостаток ABS, что вот так привыкнешь к ней, а потом пересядешь на машину без ABS и попал... И АКПП этим плохи, и автопарковочники всякие. И вообще, автоматизированная машина - она как телега с лошадью: вожжи бросишь - сама домой привезёт. Так и пить за рулем начнешь.
Главный недостаток ABS, что вот так привыкнешь к ней, а потом пересядешь на машину без ABS и попал... И АКПП этим плохи, и автопарковочники всякие. И вообще, автоматизированная машина - она как телега с лошадью: вожжи бросишь - сама домой привезёт. Так и пить за рулем начнешь.
Бред какой-то, с ног на голову поставил все. Это все равно что сказать: главный недостаток мобильника, что привыкаешь к нему, а потом забыл дома и попал...
В данном случае, это недостаток отсутствия АБС, а не его наличия. Понимаешь разницу?
Главный недостаток ABS, что вот так привыкнешь к ней, а потом пересядешь на машину без ABS и попал...
У меня так и произошло. Осень, сырой асфальт. Еду на отцовской калине (без АБС). Спуск с горки впереди две машины, первая от меня газель грузовая. Выхожу на обгон и как толькол мой передний бампер поровнялся с задним колесом газели, та выскакивает на обгон без поворотника, без ничего. Он походу даже в зеркало не смотрел. Я жму на тормоз и резко ухожу влево. Слева металический отбойник. Цепляю левой стороной обочину с гравием. Машину начинает заносит в сторону отбойника, выкручиваю руль вправо, против заноса. И понеслась, вправо, влево, вправо, влево,....... Так и остановился боком между полосами. Хорошо что машин больше небыло. А то в ДТП попасть было очень легко.
Вот так вот быстро привык к АБС. В данной ситуации нужно было тормозить прерывисто. Но за 2,5 года на приоре с АБС, я этому просто разучился. И отвык уже что нельзя резко тормозить если слева гравий, а справа асфальт. АБС эти ошибки и призвана исправлять. Анализирую эту ситауцию, прихожу к выводу, что на своей приоре с АБСкой в такой занос бы точно не попал.
Последний раз редактировалось tim5; 03.02.2012 в 11:07.
Спасибо )))) просто даже в компьютерных играх, если тормозить в поворотах, машина двигается прямолинейно и слетает с трассы. Подозреваю, что это скопировано с реальных автомобилец потому скорость правильнее снижать до входа в поворот
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
После езды на авто с абс, для себя решил, что авто с ним надо брать и конечно+ с кондеем. При выборе следующей машины обязательно две этих опции кондей и абс. Я сейчас очень доволен даже в приоре и возврат к простой комплектации рассматривать не хочу вообще.
__________________ Не нравится новая Приора? Так купи подержанную иномарку и Лада станет твоей мечтой!
Простите, позвольте полюбопытствовать, а какая скорость по Вашему мнению является малой?
АБС, могу соврать в цифрах, начинает работать на скорости более 7 км/ч и прекращает при скорости менее 3 км/ч.
В контексте обсуждавшегося вопроса - перемешивание жидкостей в баке с помощью разгон/торможения - это как раз рабочий диапазон скоростей.
Что касается АБС, то ПРАКТИЧЕСКИ можно сказать, что она работает всегда.
Реально МАЛАЯ скорость, это скорость меньше, чем на холостых оборотах на 1 передаче - наш спидометр ее ЕЩЕ не показывает, но это быстрее, чем скорым шагом, но медленнее, чем бегом.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
по теории нужна. В практике пару раз она конечно мешала, но там условия уж очень специфические были - крутая бетонная горка и гравий на ней.
потому скорость правильнее снижать до входа в поворот
Комбинированный вид
