PAE, Для такой нагрузки это очень хорошо. Если есть возможность и желание, то можно ещё и "+" продублировать (ну или хотя бы просто заменить клемму на силовой шпильке генератора). Если дублировать "+", то надо ещё предохранитель ставить. Такой вариант уже тут обсуждался, даже кто-то его в жизнь воплотил.
Spike спасибо за ответ,возможность есть,помню что гдето читал,буду воплощать в жизнь обязательно,кстати клемы заводские мощные стоят,их уже зачистил и дополнительно обжал.С результатами отпишусь как сделаю,сегодня нужно пршивочку поправить съездить)))
Здравствуйте.Прошу Вашего совета.Собственно, что было: Гена 80А с РН н.о. На холодную на ХХ на гене 14,6 на клеммах АКБ 14,0. На прогретую на АКБ 13,8.После проведения работ по ссылке http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=46469&page=50 спасибо Роман Торопов стало: на холодную на ХХ на клеммах АКБ 14,4 на прогретую 14,2 ,что очень обрадовало. Но при вкл. ближний, печка на 2, обогрев заднего стекла 13,2 ,что вообще не радует. Куда копать? Подскажите пожалуйста. Кстати только обогрев сжирает где то 0,6в.
По идее не должно так сильно просаживаться. Надо смотреть на шпильке генератора относительно его корпуса, и если разница большая с показаниями на АКБ, то искать места плохого контакта.
Завтра думаю кинуть провод + с гены на акб доп провод (3-ий) что будет если я возьму + с гены и кину на +стартера? как думаете???или сделать в три провода с предохранителями по 40А.Кто что думает или мож кто делал так себе отпишите про результат
.массы все в поряде и продублированы,пробовал +с гены и по всем точкам массы показания один в один, просадки по минусу нет вообще,а вот по плюсу под нагрузкой до 0,4в
Замерил. Заметил некоторые незначительные расхождения с предыдущими замерами.Итак: За бортом +21. Напряжение на АКБ 12,8 (стояла более 9 часов).На холодную гена 14,6 АКБ 14,37. Прогрел до срабатывания вентилятора: гена 14,4 АКБ 14,25. Это всё без нагрузки. Ближний, печка на 2, обогреватель стекла: гена 14,25 АКБ 13,67. На очень хорошо прогретую( пол дня по городу и затем 120км по трассе, за бортом уже +28) без нагрузки гена 14,1 АКБ 13,98 ближний, печка на 2, обогреватель стекла гена14 АКБ 13,39.Очень смущает разница падений на генераторе и АКБ
Замерил. Заметил некоторые незначительные расхождения с предыдущими замерами.Итак: За бортом +21. Напряжение на АКБ 12,8 (стояла более 9 часов).На холодную гена 14,6 АКБ 14,37. Прогрел до срабатывания вентилятора: гена 14,4 АКБ 14,25. Это всё без нагрузки. Ближний, печка на 2, обогреватель стекла: гена 14,25 АКБ 13,67. На очень хорошо прогретую( пол дня по городу и затем 120км по трассе, за бортом уже +28) без нагрузки гена 14,1 АКБ 13,98 ближний, печка на 2, обогреватель стекла гена14 АКБ 13,39.Очень смущает разница падений на генераторе и АКБ
После такого пробега АКБ зарядился и общий ток нагрузки должен уменьшиться. А какое напряжение на контактах предохранителей (60А), рядом с АКБ, может быть на них падение из-за плохого контакта. При подключенной нагрузке подними обороты ДВС - на ХХ генератор похоже не справляется с такой нагрузкой (судя по замерам). Про маленькое сечение силовых проводов с генератора на предохранители уже писали.
Terex Ссылку на страницу давать не совсем правильно - настройки просмотра у всех разные, лучше на пост. Я поэтому не понял, что тобой было сделано. И если не трудно заполни профиль, какая комплектация не ясно (вроде норма?)
Добавлено через 15 минут
Цитата:
Сообщение от PAE
Завтра думаю кинуть провод + с гены на акб доп провод (3-ий) что будет если я возьму + с гены и кину на +стартера? как думаете???
Будет незащищенная цепь. В случае КЗ из-за неисправности генератора, (+) клемма АКБ будет закорочена на массу.
Линейный вид
