Помогите пожалуйста разобраться.Суть вопроса:авто ПРИОРА 2010 года ЭБУ М73 производства ИТЕЛМА,прошивка I373DA02.Аддитивная составляющая коррекции самообучением постоянно завышена(от 12 до 15). По описаниям параметров этот параметр должен укладываться в коридор +-5,если больше +-8,то должна появиться ошибка Р0171 или Р0172(слишком богатая или слишком бедная смесь).Был на диагностике,смотрели сканером ДСТ.Ошибок нет.Что самое интересное-снимаешь резиновую заглушку с рессивера(начинает поступать дополнительный воздух в обход ДМРВ),а параметр уменьшается!Давление топлива 3.5 кг,дроссель помыли,подсоса воздуха не обнаружено.Где и что копать?Диагност пришел к выводу(от собственного бессилия),что дело в прошивке.Помогите пожалуйста разобраться.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-8
Нет!Это ошибка ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ,а не ошибка ЭБУ!!!Видимо производители накосячили и она вылезает у многих.Ошибки ЭБУ можно считать только средствами диагностики!
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-8
Цитата:
Сообщение от АВД
но только самого того датчика, который замеряет температуру для комб. приборов, а не для ЭСУД.
К показателю ОЖ в панельки вопросов нет. Но осмотр свечей зажигания выявил наличие сажи. Т.е. ЭСУД считает неправильно идет переобогащение смеси.
варианта 3
1 засорился воздушный фильт (заменен)
2неисправен датчик считающий воздух (установлен с другой машины , заведомо рабочий)
3 неисравен датчик температуры ОЖ.
и тут вроде нацупана проблема, и ошибка панели соответствующая. а вы говорите это не тот датчик :( Печалька.
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-8
Цитата:
Сообщение от Щ Александр
а где же тот датчик что для ЭСУД?
Тот который замеряет температуру для ЭСУД установлен в корпусе термостата, а тот который для комб.приборов установлен в головке блока, тоже рядом с термостатом. Так вот тот самый код, считанный вами по штатному БК, никакого касательства к ЭСУД не имеет, а показывает на неиспрвность в самой комб.приборов, либо тех элементов, которые с ней связаны (в часности на неисправность датчика указателя ТОЖ).
Re: Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-8
Спасибо. наставили на верный путь. Дополнительно тут почитал http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=18740&page=6
по каталогу еще посмотрел. датчик для ЭСУД, он же датчик температуры ОЖ. он же 21120-3851010-02
а второй датчик указателя температуры ОЖ, он же 21180-3828110-02
Аддитивная составляющая коррекции самообучением постоянно завышена(от 12 до 15). По описаниям параметров этот параметр должен укладываться в коридор +-5,если больше +-8,то должна появиться ошибка Р0171 или Р0172(слишком богатая или слишком бедная смесь).
Цитата:
Сообщение от PVP
Давление топлива 3.5 кг,дроссель помыли,подсоса воздуха не обнаружено.Где и что копать?Диагност пришел к выводу(от собственного бессилия),что дело в прошивке.Помогите пожалуйста разобраться.
Какое значение времени впрыска и коэффициента коррекции?
Как ведут себя УДК и ДДК?
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Время впрыска около 3.5-3.7 мс,коэффициент коррекции не выходит за 0.9-1.1.Аддитивная составляющая может быть от +10 до +15,выше 15 не поднимается(видимо не даёт программа),мультипликативн ая на ХХ 1.09-1.13 ипостоянно меняется..УДК-напряжение скачет от 0.2 до 0.7(примерно),период сигнала на ХХ около 2-х секунд,ДДК тоже рабочий=напряжение около 0.7в,при перегазовке понижается.Парадокс в том,что уход этого параметра в большой плюс говорит о бедной смеси,но если пустить дополнительный воздух за ДМРВ,то параметр уменьшается до 2-3.
Последний раз редактировалось PVP; 09.08.2012 в 18:36.
Линейный вид
