у меня была двенашка с гуром пробег 160000 км ,продал проблем с гуром небыло,сейчас приора универсал с эуром пробег 3350, тоже пока проблем небыло,но слышал по эурам даже парень у знакомого моего разбился т. к. поставил забаску на калине зимой на 13 радиус хотя другие были на 14 радиус.из общения стало понятно что,нужно какойто ноль выставлять на эур,потому что если его выставить в кустарных условиях руль может закусывать ненадолго ,летом это впринципе роли особо неиграет ,но зимой на снегу или гололедице очень опасно.лично я за гур потомучто я невижу преимущества эур перед гуром .
Ренат, на скорости с открытыми окнами не очень хорошо ехать, а вот с кондеем класс!!!!ничего не шумит в ушах, прохладно и комфортно!!!в городе мало пользуюсь тока когда действительно жара за 30, а вот на трассе при скорости в 100км. час, с открытыми окнами даже музыку не послушаешь, так что кандер здесь нужен как никогда!!!
Ренат, может заклинить если масло все вытечет и ты наэто внимание не обратишь!!но когда масла нет гул ужасный будет поэтому, ездить не сможешь и сразу обратишь внимание на то что гур без масла!!
В этом случае может заклинить насос,но никак не рейку.
Кстати, а как бывает клинит ГУР? И чего там клинит?
ЭУР тоже никогда не заклинит, но вот нашел траблы по первому же запросу, не так уж и безупречен ГУР как кажется на первый взгляд http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=448
ЭУР тоже никогда не заклинит, но вот нашел траблы по первому же запросу, не так уж и безупречен ГУР как кажется на первый взгляд http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=448
В этой статье ничего про ГУР Приоры не говорится, так что прошу быть внимательнее. Любой механизм небезупречен, в т.ч. и ГУР. Фактов отказа ГУР - единицы, фактов неполадок ЭУР - множество. Я сделал осознанный выбор в пользу ГУР, и к 20 тыс. пробега ни разу не пожалел.
В этой статье ничего про ГУР Приоры не говорится, так что прошу быть внимательнее. Любой механизм небезупречен, в т.ч. и ГУР. Фактов отказа ГУР - единицы, фактов неполадок ЭУР - множество. Я сделал осознанный выбор в пользу ГУР, и к 20 тыс. пробега ни разу не пожалел.
Внимателен, как никогда! В технической дискуссии бесплодно указывать на человеческие промахи, такой путь заведомо приведет в тупик. Конструктивно и принципиально ГУР Приоры, едва ли чем то отличается, а уж по исполнению, точно, ничем выдающимся не отличается. Если бы количество реализаций ГУР было хотя бы сопоставимо с ЭУР, на страницах форума развернулось бы широкое обсуждение методов "лечения" девайса. Механизмы с гидроузлами, клапанами, ремнями, шкивами и прочими механическими движущимися и трущимися деталями вряд ли смогут выиграть противоборство у электроники, взаимодействующей на уровне силовых полей. И заметь, ни разу не осудил твой выбор, не вижу смысла и желания критиковать то, что нравится другим.
Механизмы с гидроузлами, клапанами, ремнями, шкивами и прочими механическими движущимися и трущимися деталями вряд ли смогут выиграть противоборство у электроники, взаимодействующей на уровне силовых полей.
О каком противоборстве речь идет? Вам всё мерещится. Будущее за электромеханическими усилителями - факт, только не надо забывать, почему на Прору, изначально оборудованную ЭМУРУ, вынужденно стали ставить ГУРУ, который отчасти спас положение.
P.S.
Вторую Приору для жены я купил уже оборудованную ЭМУРУ, так как положение с их надежностью выправилось.
Линейный вид
