АРХИВ:Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 5...

[Foland11]

Сообщение от syava-gor1

ты сам подумай.И улыбайтесь...вам это идёт.

Сява, я такую баланду под названием Скотч не пью (тем более лобастыми стаканами) и тут хвалиться этой парашей не стоит. Давай дальше тролли. )))))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Serg901

Т.е. это твое крайнее слово))))

Если про смазку помпы, то да. Хрень все это. ))

Сообщение от Serg901

Через пыльники подшипника, часть в дренаж, часть под шкив.

Дык это понятно. Кто не знал, пусть знает. На ЛКК об этом предупреждали и вели дискуссию на эту тему не спроста. ))

Сообщение от Serg901

Поэтому мыть от старой, пока стопорный винт еще есть.

Сереж, ты пробовал заниматься этой хренью? Не помню я.

[becool]

Сообщение от вячеслав1982

как там спорт тза, что нового по тестированию, температура как?)

Сообщение от becool

все то же самое без изменений. Теплее +25 еще не было...

Сегодня катался по городу с кондером, температура 33-34 гр. ТОЖ в пробке 91-92 гр. Примерно час диагностировал климат на стоящей машине на ХХ - температура 90 гр. (напомню, термостат у меня настроен на 87 гр). С обычной "зализанной" ТЗА из-за подзасранного радиатора ТОЖ лезла до 95-97 гр. Радиатор пока не промывал...

[PAE]

becool, похоже у меня лопасти на родной помпе тоже зализанные, т.к. и с промытыми радиками Т двс все равно ползет к соточке когда стоиш на глухо.Стоит только тронуться хотя бы на первой передаче и проехать метров так 50-60, то Т двс сразу с 102*С падает до 96*С.Отсюда вывод, не хватает циркуляции на ХХ. что обусловлено формой крыльчатки, а так же может быть из-за повышенного зазора между блоком и крыльчаткой помпы.

[becool]

Сообщение от PAE

Т двс все равно ползет к соточке когда стоиш на глухо.

РАЕ, на стоящей машине с любой помпой будет лезть ТОЖ. Т.к. нет обдува радиатора, и производительность помпы влияет на это лишь косвенно - просто дольше будет лезть. Производительная помпа очень кстати, когда ты активно попедалировал и встал в пробку - зализанная помпа при этом на ХХ не докачивает и возможен перегрев и локальное закипание ОЖ, а если при этом ещё и кондер включён..... На Спорте у меня щас после педалирования в жару при включенном кондее с последующей остановкой ТОЖ 92 - 93°. И если просто постоять на ХХ падает до 90°.

[Serg901]

Сообщение от becool

На Спорте у меня щас после педалирования в жару при включенном кондее с последующей остановкой ТОЖ 92 - 93°. И если просто постоять на ХХ падает до 90°.

Но ведь снижается, а не растет.
---
В штатной схеме, байпас перекрывается полностью малым клапаном термостата (останется еще циркуляция через печку) при 98...102*С на термостате - это фактически на входе в ДВС. В классике дополнительного байпасирования не было (летом) - страшного ничего не случалось. Заглушите байпас, направьте ОЖ от печки и РБ через термостат - дайте ему больше возможности управлять темп-рой ДВС, регулируя поступление ОЖ от большого или малого круга на вход в ДВС.
Радиатор при обдуве вен-рами достаточно эффективно снижает темп-ру ОЖ. На улице +26*С:

Сообщение от Serg901

На ХХ, при вкл макс скорости вен-ра, миним. темп-ра ОЖ от радиатора составила +50*С (без учета возможной погрешности)

При двух вент-рах (последовательно) будет примерно так же.
Еще я приводил наглядный пример: вкл эл/помпу (увеличивалась циркуляция через радиатор печки) - ОЖ через паропровод осн. радиатора перестает циркулировать, т.е. циркуляция преимущественно по мал. кругу. Темп-ра поднималась до 94*С. Когда откл. и циркуляция через паропровод возобновляется - до 91*С. И это при установленной Hepu 625 (без подгонки зазора), которая имеет производительность на ХХ ниже, чем новый ТЗА Стандарт или ТЗА Спорт.

Сделаю вывод: производительность основной помпы на ХХ играет роль в штаной СОД как летом, так и зимой (внеш. условия). Видно из колебаний темп-ры ОЖ. Но внося изменения и подстраивая СОД под существующие хар-ки основной помпы, можно добиться достаточно стабильной темп-ры. Последующая замена помпы на более производительную не потребует новой настройки СОД, а лишь улучшит стабильность.

[Антиквар]

Сообщение от Serg901

Заглушите байпас, направьте ОЖ от печки и РБ через термостат

А можно поподробней?

[Serg901]

Сообщение от Антиквар

А можно поподробней?

http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=422 и далее

[сом]

becool, а вот моя Пиленга при Т* на улице +36 на ХХ с кондеем даже через пол часа 90! Поднималась до 92 в момент отключения винтов, но как только они включались, то температура сразу 90! Вообще Пиленга удивила и порадовала своей производительностью, но вот качество подвело.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Hardrocer

Из того о чем тут говорят это самая хорошая помпа,сам на ней катаюсь 30000км,стоит 1100р примерно HEPU 625 и по х.й мне ее профиль шкива,производительность не хуже заводской штатной.Ремень в отличном состоянии,температура по трассе 130-140 88-90гр(смотрите термостаты) не валите на помпу.стоит с прокладкой.Термостат конечно более похож на летний темп.откр.86гр.С кондеем в пробках проблем нет 95 максимум у нас тоже сейчас жарит 30-32.

А без прокладки пожалуй получше!

[Ri.264]

Сообщение от сом

becool,

А без прокладки пожалуй получше!

Но может и расхерачить)

[16rustat]

Хочу закзать помпу Dolz по прочитанному здесь вроде можно ставить L-125ую.Порывшись В Экзист есть еще L-126.
Вопрос какую покупать?