Клиновой тоже нескучный. Я на Ниве менял гену на 120-ку, нужно было заменить и нижний кронштейн на 214-й. Купил китайский, а он неточно сделан. В итоге - ремень свистит, шкив гены звякает )). Так что соосность - великая штука.
Парень с Драйва про которого писал - поставил низ СА. Уже отстроился. Доволен как ежик.
Ссылку дай.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Клиновой тоже нескучный. Я на Ниве менял гену на 120-ку, нужно было заменить и нижний кронштейн на 214-й. Купил китайский, а он неточно сделан. В итоге - ремень свистит, шкив гены звякает )). Так что соосность - великая штука.
по крайней мере компрессор будет на своем ремне, генератор и компрессор кондиционера и так немало нагрузки потребляют, а еще на него ветродуйку вешают с большим передаточным числом, вот он и рвется
по крайней мере компрессор будет на своем ремне, генератор и компрессор кондиционера и так немало нагрузки потребляют, а еще на него ветродуйку вешают с большим передаточным числом, вот он и рвется
Мне интересно, на что пойдет привод клинового ремня. там до лонжерона сантиметра 2 всего. Еще один шкив не навесишь. Получается только через гену. Значит придется гену ставить от 214 и шкив на колене менять.
Мне интересно, на что пойдет привод клинового ремня. там до лонжерона сантиметра 2 всего. Еще один шкив не навесишь. Получается только через гену. Значит придется гену ставить от 214 и шкив на колене менять.
Да, места там мало для доп. шкива. Но пишут что на машины с кондиционером тоже будет устанавливаться, а шкив компрессора кондиционера тоже тогда менять, что вряд ли.
tulagold, новая IHI VF37 из Японии обойдётся в 93000р. Я ничего не преувеличиваю.
Покупать б/у турбину в России - гнусное дело. Другое дело заказать б/у из Японии, где её бережно насиловали.
tulagold, новая IHI VF37 из Японии обойдётся в 93000р. Я ничего не преувеличиваю.
Покупать б/у турбину в России - гнусное дело. Другое дело заказать б/у из Японии, где её бережно насиловали.
Заморские (японские) проститутки всегда слаще наших. Просто у нас с тобой разная идеология. Если бы я следовал твоим методам, то давно остался бы без штанов, работая на новый зип для машины. Может даже пришлось бы кредит оформить! Удачи!
Заморские (японские) проститутки всегда слаще наших. Просто у нас с тобой разная идеология. Если бы я следовал твоим методам, то давно остался бы без штанов, работая на новый зип для машины. Может даже пришлось бы кредит оформить! Удачи!
абсолютно правильно, в чужих руках он всегда толще...
tulagold, меньше обращай внимание на писанину этого флудераста!!!
Все же с реальной мощностью какой-то косяк...
У приор, у которых мотор 123л.с.(165нм) по ПТС имеет 114л.с.
123л.с. получают на стенде ТМС, который показывает мощность больше,чем скажем стенд Нуждина примерно на 8 л.с.(123-8=115)
Потом, сами Супер-Автовцы отмечали,что от распредвалов 8.3 толку мало, и они хотели ставить сток р/валы.
Мотор 21176(179) с фазовращателем имеет по предварителльным данным 122л.с. и 173-179нм(по разным данным). Р/валы там полюбому помощнее, новая ГБЦ с лушей продувкой и фазовращатель
А у СА со 127ым только ресивером - 130л.с., но момент ниже - 170нм.
Так что, я все же думаю в нем скорее тоже 122л.с., но 170нм..
И на кой толк тогда эти фазовращатели?
P.S. Блок, колено,шатун у СА и 21176 - один и тот же
. Просто у нас с тобой разная идеология. Если бы я следовал твоим методам, то давно остался бы без штанов, работая на новый зип для машины. Может даже пришлось бы кредит оформить!
Удачи!
Комбинированный вид
