Напряжение в бортсети Приоры (часть 2)

[NeG-56]

Роман Торопов ©, а можно узнать почему заводу уже сразу не ставят РННО на генераторы?и черевато чем то если сменить РН на НО?например высокое напряжение

[Роман Торопов ©]

Сообщение от NeG-56

а можно узнать почему заводу уже сразу не ставят РННО на генераторы?

уже начали ставить, с 2011 года, на КЗАТЭ :
9402.3701-03 - КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ 80А (лада 2110/12 - 2112-3701010-07)
из него легко делается 90А http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=36939

и с начало производства новых конструкций (калино-разъём)
9402.3701-06 - КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ 85А (Калина)
9402.3701-14 - КЗАТЭ/КАТЭК/ЗиТ 115А (Приора)

Сообщение от NeG-56

и черевато чем то если сменить РН на НО?например высокое напряжение

что значит высокое ?
современные РН как с.о. так и н.о. выполняются на шим-контроллерах ("цифровые"),
с термокомпенсацией и со стабилизацией напряжения 14.4-14.6 Вольта.
не чем не грозит, если напряжение на АКБ будет в пределах 14.0-14.6 В, на холодную до 15 В.
отличие РН н.о. от РН с.о. в том что РН с.о. измеряют напряжение на доп. диодах,
при этом понятия не имея что творится в борт сети.
а РН н.о. измеряют напряжение на плюсовом болту гены, т.е. непосредственно в борт-сети.
и включаются только при достижении 400 об/мин, при вкл. зажигании - облегчая запуск стартёру.

[NeG-56]

Роман Торопов ©, Быть может у меня нового образца РН.кзате 115а установлен 2 недели назад

[Роман Торопов ©]

если КЗАТЭ 115 А, то однозначно - да
кстате поделитесь резюльтатами по нему:
-на прогретой, желательно после поездки,
включите ближний+дальний + ПТФ (больше не надо не что включать)
на ХХ и замерьте напряжение мультиметром на генераторе
(между корпусом генератора и плюсовым болтом генератора)

[в571оа]

По паспорту (КАТЕК) максимум, который может выдать генератор - 14.7В. В реалиях - немного меньше. И никакой регулятор напряжения этого значения превысить не сможет.

Роман, у меня 115А стоит с уже год. Раньше бы спросил, сегодня замеряю.

[Роман Торопов ©]

Сообщение от в571оа

И никакой регулятор напряжения этого значения превысить не сможет

сможет причём давольно легко и любым ,
к сведению - все генераторы при полном подмагничивании ротора дают 16 Вольт

[NeG-56]

Роман Торопов ©, 13.96 без дальнего света и птф. и 13.91 с птф и дальним светом.
вентиль крутился.температура 105-110 примерно
на акб потери составили примерно 0.2

Добавлено через 1 минуту
в571оа, Мне бы 14.5 сделать так как два усилителя в машине) и в будни катаю 5-10км всего

[icemania]

Сообщение от Serg901

Я бы сверил еще раз - 14,9 В многовато, рекомендуют не более 14,5 В. Хотя дело хозяйское.

нормально все! ведь это не постоянно, а изредка на холодной) но сам факт радует, так что чистите замок зажигания, там есть немного допприбавки вольтажа.

[kugu]

Не знаю в какую тему написать, но у меня такая проблема (помогите, кто может):
1. Включаю зажигание. Лампа АКБ не горит. Через 5 сек начинает пищать зуммер и пищит прерывисто примерно минуту. Прочитал, что сигнализирует о разрядке АКБ. Но на АКБ напряжение 12,5 В.
2. Дальше завожу машину. Если зуммер пищал - прекращает пищать. Свет панели приборов тусклый. Напряжение 12,5 В. В первые 5 сек подмигивает лампа АКБ на панели приборов.
3. Даю газу и что то где то срабатывает, переключается что ли на генератор, и напряжение поднимается до 13,7 В. Все приборы естесственно светят ярче. Лампа АКБ не горит.
Может были у кого подобные случаи?
Спасибо.

[Роман Торопов ©]

Сообщение от kugu

Лампа АКБ не горит. Даю газу

Это обрыв по сигналу D и само возбуждение РН старого образца от доп. диодов.

Проще выражаясь смотри предохранитель лампы "разряд", саму лампу в приборке, не отпал ли тоненький проводок идущий к генератору.

там цепь такова:
+АКБ -> замок зажигания -> предохранитель -> лампа приборной панели -> генератор -> РН сигнал D

Сообщение от kugu

подмигивает лампа АКБ

значит цепь от замка зажигания до приборной панели исправна