Зависит от того чем прошивать но резистор 6.81кОм надо будет перенести.
Ясно, спасибо, а вообще в среднем сколько просят за прошивку?
беспокоят плавания при переходе на холостые(часто обороты падают аж загорается значок аккумулятора, иногда глохнет, особенно проявляется на морозе) Вот думаю, в прошивке ли дело?
Ясно, спасибо, а вообще в среднем сколько просят за прошивку?
беспокоят плавания при переходе на холостые(часто обороты падают аж загорается значок аккумулятора, иногда глохнет, особенно проявляется на морозе) Вот думаю, в прошивке ли дело?
далеко не факт.ДУ, РХХ ну и еще ряд причин. Хотя прошивки того периода страдали неровным ХХ.
а как проверить? два хомута на потрубке воздуховода затянуты...
подсос легче всего проверить карбклинером, тем что карбюраторы промывают в аэрозольной упаковке, на холостом ходу аккуратно распыляете струю в местах предполагаемых подсосов патрубков, если подсос есть - частота вращения увеличивается либо он перестает подергиваться пока опять воздуха не хапнет. ну а если нет подсоса - протрете напыленное - движок чище будет
подсос легче всего проверить карбклинером, тем что карбюраторы промывают в аэрозольной упаковке, на холостом ходу аккуратно распыляете струю в местах предполагаемых подсосов патрубков, если подсос есть - частота вращения увеличивается либо он перестает подергиваться пока опять воздуха не хапнет. ну а если нет подсоса - протрете напыленное - движок чище будет
а куда брызгать, просто невкурсе откуда подсос может быть
Да и обороты не дергаются просто так на холостом ходу, начинают плавать только при отпускании педали сцепления
Линейный вид
