Выскочила ошибка р0444, клапан не работает вроде. На что он влияет и что будет,если не менять его и ездить как есть?
Поменял КПА, результат тот же, ошибка р0444. Как быть?
Последний раз редактировалось GEMINI; 27.01.2015 в 23:35.
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Цитата:
Сообщение от Johnsit
Поменял КПА, результат тот же, ошибка р0444. Как быть?
Ошибка 0444 – обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера (КПА)
Ошибка заносится при следующих условиях:
1. Двигатель работает.
2. Самодиагностика ЭБУ определила отсутствие нагрузки на выходе.
Ошибка заносится в память ЭБУ после 2 драйв – циклов.
Порядок проверки:
1. Выключаем зажигание, подключаем диагностический прибор, включаем зажигание, прогреваем двигатель до температуры 80 градусов. Проверяем активна ли ошибка.
2. Если ошибки нет - проверяем правильность подключения и целостность жгута проводки.
3. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку жгута проводки, включаем зажигание, проверяем наличие напряжения между клеммой «2» колодки жгута и массой. Если напряжения нет – обрыв в цепи питания КПА.
4. Если напряжение менее 2 В – обрыв цепи управления КПА или неисправен ЭБУ. Если напряжение более 2 В – мультиметром замеряем сопротивление между клеммами «1» и «2» КПА.
5. Если сопротивление менее 1Мом – неисправен ЭБУ, если более – неисправен КПА.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
При включенном зажигании на разъёме КПА напряжение 8в, при заведеном двигателе напряжение 0в. КПА исправен 100%. Клемму с аккумулятора скидывал, не помогло. Получается что то с ЭБУ не так? Ещё до кучи вылезли ошибки р0523, р0001, р2501, при сбросе больше пока не вылезают, кроме р0444. Как лечить?
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Цитата:
Сообщение от Johnsit
р0001,
Может быть U0001?
Цитата:
Сообщение от Johnsit
р0523
высокий уровень сигнала ДДМ. Проверить датчик давления масла и проводок к нему, скорее всего причина там где-то.
Цитата:
Сообщение от Johnsit
р2501
цепь управления возбуждением генератора, высокий уровень сигнала. Проверить фишку на генераторе, сами провода 2-клеммной колодки. Замерить напряжение на АКБ при работающим двигателе.
Возможно РН накрылся.
Цитата:
Сообщение от Johnsit
кроме р0444. Как лечить?
Согласно диагностической карте, Андрей выше дал тебе полный объем проверки.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Может быть U0001? Замерить напряжение на АКБ при работающим двигателе.
Возможно РН накрылся.
Что такое РН?
ps: может как-то связано, что машина постоянно бьёт статикой, причём довольно сильно. Началось после того как братишку пару раз прикурил и ошибки полезли.
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
Цитата:
Сообщение от Johnsit
Что такое РН?
ps: может как-то связано, что машина постоянно бьёт статикой, причём довольно сильно. Началось после того как братишку пару раз прикурил и ошибки полезли.
РН - регулятор напряжения генератора, в народе - шоколадка, таблетка))
Статика не при чем. Синтетики много надето. Можно антистатик повесить в крайнем случае.
А вот то, что прикуривал вполне могло повлиять на РН генератора.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Re: Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.
При проверке КПА сделал по пунктно:
1. Если ошибка есть – глушим двигатель, отстыковываем колодку жгута проводки, включаем зажигание, проверяем наличие напряжения между клеммой «2» колодки жгута и массой. Если напряжения нет – обрыв в цепи питания КПА.
2. Если напряжение менее 2 В – обрыв цепи управления КПА или неисправен ЭБУ. Если напряжение более 2 В – мультиметром замеряем сопротивление между клеммами «1» и «2» КПА.
3. Если сопротивление менее 1Мом – неисправен ЭБУ, если более – неисправен КПА.
В пункте 2 у меня получилось 8,8В, перешёл к пункту 3, замерил сопротивление и получилось что не исправен ЭБУ. Что получается надо менять мозги из-за этого куска пластика? Что если так ездить, на что влияет?