АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...

[в571оа]

Сообщение от Wilson

Такая проблема, в пробках вентилятор крутит без остановки, это вообще нормально?

Если крутит непрерывно, то это означает, что температура не опускается ниже 95 градусов. Это не совсем нормально, но и не смертельно.

Стоит проверить чистоту радиаторов и состояние ОЖ в первую очередь. Термостат всегда поменять успеете.

[GEMINI]

С измененной СОД
При температуре окружающего воздуха +25 и выше. Температура в движении 91-93. В пробках все также карлосон сработал на 100 далее Температура ползла до +102 и потом падала до +95. карлсон выключался.

[The МОКРЫЙ]

в общем погодка испортилась. от +7 до +13 максимум.
вчера выровнял уровень ОЖ в бачке! Сегодня поездка по городу ожидается.
Но уже вчера 90 на БК держалась уверенно))) максимум до 92 дошло.
в общем жду тепла и буду разбираться дальше.

[@ Шура]

всем доброго вечера. проблема в том, при включенном кондеи,греется двигатель, при этом работает вентилятор только кондея(основной молчит). но если кондей не включен ,основной вентилятор крутит на половину,и включается как положено примерно при 100.при подключении на прямую от аккумулятора ,крутит как реактивный. при выключении кондея,когда температура уже критическая, минут через 5 включается основной вентилятор. одновременно два вентилятора не работают.антифриз,помпа,да� �чик темп.,термостат заменены,радиаторы чистые. подскажите плиз в чем может быть проблема?

[в571оа]

Сообщение от @ Шура

проблема в том

Смотри контакты в "кривом" монтажном блоке. При включенном кондиционере должны работать ОБА.

[Сергей 163]

Без кондера (панасоник) температура 90-95, с кондером начинает расти до красной зоны и пищать, что в пробке, что на трассе, вентиляторы срабатывают, думаю или радиатор грязный, или решетку надо еще поменять, стоит 2-х щелевая, может мало пропускает? может ли дело быть в решетки?

Добавлено через 2 минуты
термостат поменял. никаких изменений

[в571оа]

Сообщение от Сергей 163

может ли дело быть в решетки?

Вряд ли...

Сообщение от Сергей 163

вентиляторы срабатывают

КАК срабатывают?
При включенном кондиционере они должны работать постоянно, периодически увеличивая скорость.
А теперь просто нужно взять электронный термометр (термопару в тестер или кухонный для мяса), воткнуть его в радиатор (аккуратно!), и сравнить динамику изменения температуры на радиаторе с показаниями приборки: если динамика не совпадает, то приборка врет и заниматься электричеством.

Или мыть радиаторы...

[Сергей 163]

Сообщение от в571оа

КАК срабатывают?
При включенном кондиционере они должны работать постоянно, периодически увеличивая скорость.
А теперь просто нужно взять электронный термометр (термопару в тестер или кухонный для мяса), воткнуть его в радиатор (аккуратно!), и сравнить динамику изменения температуры на радиаторе с показаниями приборки: если динамика не совпадает, то приборка врет и заниматься электричеством.
Или мыть радиаторы...

вентиляторы работают, если врет приборка, то почему без кондера показывает нормальную температуру???

[в571оа]

Сообщение от Сергей 163

вентиляторы работают, если врет приборка, то почему без кондера показывает нормальную температуру???

Показания приборной панели зависят от бортового напряжения.
Генератор тоже от температуры работает по-разному.
Я в такое уже утыкался просто.
Картина получается такая: ЕСЛИ не смотреть на панель приборов, то все работает, как обычно. Т.е. у вентилятора СОД есть пороги срабатывания: 104 градуса на включение и 95 на отключение. При включенном кондиционере это соответствует переходу обоих вентиляторов на 2 скорость.
Далее подключаем внешний термометр непосредственно к радиатору (значения его показаний нам не нужны - только динамика их изменений) и смотрим: если у нас температура радиатора стоит или колеблется внутри некоего диапазона, причем границам диапазона соответствует изменение скорости вращения вентиляторов - то все нормально. И вот эту динамику сравниваем с показаниями приборной панели. Если ее показания изменяются синхронно, то она все показывает верно, а если динамика изменений не совпадает, то приборка врет, как г-жа Псаки.

И если врет приборка, то смело лезем зачищать контакты "массы" и пр. контакты в электропроводке.

Я так у друга на 2110 вылечил "перегрев", просто переделав генератор под 90А и РН нового образца, попутно продублировав провода "+" и "масса". Бортовое стало 14.55В на средних оборотах без нагрузки и машина перестала "кипеть". Помпу, термостат и радиатор он к тому моменту уже успел поменять и собирался делать капиталку двигателя...

На своей Приоре летом 2010 года установил, что при включенном кондиционере температура Тосола стабильно держалась на стоянке на 98 градусах. При этом приборка утверждала, что "кипим", и даже визжала.

[Сергей 163]

Сообщение от в571оа

Показания приборной панели зависят от бортового напряжения.
Генератор тоже от температуры работает по-разному.
Я в такое уже утыкался просто.
Картина получается такая: ЕСЛИ не смотреть на панель приборов, то все работает, как обычно. Т.е. у вентилятора СОД есть пороги срабатывания: 104 градуса на включение и 95 на отключение. При включенном кондиционере это соответствует переходу обоих вентиляторов на 2 скорость.
Далее подключаем внешний термометр непосредственно к радиатору (значения его показаний нам не нужны - только динамика их изменений) и смотрим: если у нас температура радиатора стоит или колеблется внутри некоего диапазона, причем границам диапазона соответствует изменение скорости вращения вентиляторов - то все нормально. И вот эту динамику сравниваем с показаниями приборной панели. Если ее показания изменяются синхронно, то она все показывает верно, а если динамика изменений не совпадает, то приборка врет, как г-жа Псаки.

И если врет приборка, то смело лезем зачищать контакты "массы" и пр. контакты в электропроводке.

Я так у друга на 2110 вылечил "перегрев", просто переделав генератор под 90А и РН нового образца, попутно продублировав провода "+" и "масса". Бортовое стало 14.55В на средних оборотах без нагрузки и машина перестала "кипеть". Помпу, термостат и радиатор он к тому моменту уже успел поменять и собирался делать капиталку двигателя...

На своей Приоре летом 2010 года установил, что при включенном кондиционере температура Тосола стабильно держалась на стоянке на 98 градусах. При этом приборка утверждала, что "кипим", и даже визжала.

Сегодня снял решетку радиатора(была не штатная с 2 щелями), температура на скорости явно меньше чем в пробке, но даже в пробке больше 110 не грелась, писков не было. внизу между туманками стоит еще сигнал дудка может она еще "перегараживает" воздух, за бортом +33

Добавлено через 1 минуту
машине 3-й год, я думаю вряд ли приборка врет и массы нет, завтра буду пробовать продуть радиатор воздухом и сниму дудку