ну вот реально при переходе на 4 передачу на подъеме машина еле вытягивает,а на калине прет как танк не тупит, в чем разница? из -за двигла?вроде приоровский двигла круче должен быть?
Что изменится при переходе на стоковой коробке на 4,1 ГП, я смогу трогаться со 2й передаче или с 60 разгонятся в гору на 4й или движок начнет выдавать макс мощность\крутящий момент с 2000 оборотов? Просто не могу понять смысл передаточных чисел, в таблице расчета меняется только макс скорость на каждой передаче. Судя по замерам разгон до 100 меняется в пределах погрешности. Объясните человеку далекому от техники, что дает смена ГП.
Что изменится при переходе на стоковой коробке на 4,1 ГП, я смогу трогаться со 2й передаче или с 60 разгонятся в гору на 4й или движок начнет выдавать макс мощность\крутящий момент с 2000 оборотов? Просто не могу понять смысл передаточных чисел, в таблице расчета меняется только макс скорость на каждой передаче. Судя по замерам разгон до 100 меняется в пределах погрешности. Объясните человеку далекому от техники, что дает смена ГП.
Что изменится при переходе на стоковой коробке на 4,1 ГП,
Двигателю будет легче раскручивать колеса. Быстрее будет набирать обороты, следовательно и разгон и тяга улучшится А расход бензина - увеличится :( Сгладится разрыв между 1 и 2 передачей - , первая станет еще короче - :(
Люди,человеки скажите как отличить внатуре ГП 3,7 3,9 4,1. Сколько зубов у какой? И в чем отличия 8 от 10 если есть? Ну не лазил я в коробки , не пришлось....тык темный лес.... в тырнете ни чего не нашел....(((
Вот восьмая ГП и десятая ГП
насчет передаточных чисел это выглядит так:
Кольцо 63 зуба, шестерня 17. 63/17=3.7 (это стандарт)
63/16=3.9
62/15=4.1
65/15=4.3 (не путать шестерню от 4.1, хоть число зубьев одинаковое "15", но угол у них друго)
Шестерни на валах можно еще отличить по рискам, где одна с верху, где две, а 4.3 их вообще нет!
Вот восьмая ГП и десятая ГП
Последний раз редактировалось Евгенич; 16.09.2010 в 22:35.
Передаточное число коробки передач - это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Чем оно выше, тем передача "короче" и "мощнее", то есть мотор очень быстро выкручивает положенное количество оборотов, набор скорости происходит так же стремительно, но возникает необходимость в частом переключении передач. Как следствие - некоторое снижение максимальной скорости на данной передаче.