Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Цитата:
Сообщение от People.
Закатывают резиновые наконечники термоусадкой.
А у меня резинки были целые, но двигатель троил. И катушки были с пластиковой поверхностью, две из четырёх с трещинами. Я закатал корпусы катушек и троение прошло.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Цитата:
Сообщение от face
А у меня резинки были целые, но двигатель троил. И катушки были с пластиковой поверхностью, две из четырёх с трещинами. Я закатал корпусы катушек и троение прошло.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Цитата:
Сообщение от People.
Это высокочастотные экраны от помех. Защита от помех датчиков и соединительных проводов систем.
Вряд ли это защита от помех. Катушки по самый штекер находятся внутри мотора, который сам по себе является неплохим зкраном. Тогда для чего? Да хрен его знает.
Для чего к примеру в Приоре - "очечник", если очки туда не влазят?
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Цитата:
Сообщение от Foland11
Этот экран соединен со средним контактом катушки. Вот и я думаю, для чего?
Средний контакт - это "масса"? Тогда могу предположить: эти "колпачки" для "самодиагностики". Допустим: этих колпаков на катушках нет. Но в какой-то момент на одной из катушек "слегка" пробивает изоляцию. Если катушка с колпачком (соединенным с "массой"), то ЭБУ видит "коротыш" и выводит эту катушку из работы и зажигает "ЧЕК". Если на катушке колпачка нет, то высокое напряжение "гуляет" по корпусу катушки. При этом "искра" на свече ослабленна, но энергии её достаточно чтобы поджечь смесь на холостом ходу и не хватает на оборотах. Только тогда ЭБУ зафиксирует пропуски.
Как Вам эта версия?...
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Я свои катушки заводские тоже почистил вд40 и закатал термоусадкой, но с удивлением узнал что усадка на 25мм неподходит для катушки, т.е смог еле еле (возился наверное 2 часа, все пальцы стер) натянуть термоусадки только на 6-7см по длине (усадки закрыли резиновые колпачки) и всё ,дальше они просто по диаметру не налезут!!! Внимание вопрос: будет ли от этого толк какой-либо, или всё же нужно закатать полностью катушку по всей длине как люди делают показывают это на фотках ? Спасибо!
З.Ы. Разницы после такой закатки не заметил вообще, что до , что после..
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Всем привет ! Читаю тему где то на половине. Пока ничего не нашел напишу вопрос.
Итак ситуация: пробег 35000км неожиданно начинает троить двигатель отключается один цилиндр. После выключения и включения зажигания ошибка исчезает но не долго потом опять чек и отключение цилиндра.
Нужно срочно ехать на следующий день на дальняк. Нахожу возможные причины. Начинаю пробовать. Катушки тестером меряю по технологии описанной в книге по ремонту калины 1.6л 16кл (мотор 21126) все в норме. Ставлю свечи НЖК (чего то у многих тут с ними проблемы). Все нормально съездил на дальняк и так еще оккло 2000км все супер я рад.
Тут начинаю замечать некоторые перебои но только на холостом ходу не постоянно (иногда вообще нету за поездку). Чек не загорается в движении на динамику не влияет. Начинаю рыть интернет узнаю что не те свечи продали НЖК №12, а мне нужно было оказывается НЖК №11 (в спешке сам не поглядел тогда на сайте производителя а продавцы олухи). Узнаю что разница в зазоре у №12 0,8мм у №11 1,1мм. Мысленно тешу себя что наверное из за свечей покупаю комплект родных АУ17ДРВМ ставлю
В первый день таких перебоев вроде не заметил. Но на следующий день опять (((
Знакомый механик по звуку (ждали минут 5-7 до первого тыр тыра) сказал что пропуск зажигания. Но видимо в этот раз редкие и чек не вылазит.
Только от него поехал решил рвануть с горя газ впол видимо несколько пропусков подряд загорается чек отключение цилиндра (до этого в динамике перебоев после первой замены свечей не замечал правда и газ впол не давил).
Изучаю снова интернет теперь грешу на катушку (так как два комплекта новых свечей поменял менее чем за месяц)
Вопрос такой: Внешне все норма с ними, тестером все в порядке, приходит на них по проводам как и положено 12 с чем то вольт. Получается единственный способ это выявлять ту катушку которая перебои воспламенения дает ? Либо покупать и менять по очереди либо диагностика/бк смотреть в каком именно пропуски ?
У меня все катушки русские какую брать Бош или русскую же при первом варианте проверки (поочередная замена на новую) ?
Линейный вид
