Ни хера се. А чего это они при -21 замерзли? Это у всех так?
Первый раз блин такое слышу.
У самого храниться на улице первая зима (зима 2009) была до -47 и ни че. Правда у меня на автозапуске пока +10 в салоне не будет в машину не сяду. А если в салоне +10 то машина прогрелась как надо. Всегда закрываю двигатель (Хоть тут некоторые "кричат" на фиг не надо) а вот в даном случае самое то. прогревается все подкапотное пространство и отходят жидкости.
Может тепло передается.
А вообще менять надо. Я раньше и знать не знал что тормозуху менять надо и то с таким не сталкивался. А вообще речь шла про монжеты )))
Разновидности тормозной жидкости по классификации DOT
Несмотря на то, что производителей жидкостей для тормозных систем сравнительно много, все эти жидкости можно разделить на несколько классов. Исходя из стандарта DOT Американской транспортной инспекции (Department of Transport), все тормозные жидкости импортного производства по своим техническим показателям (температуре кипения и вязкости) подразделяются на три вида DOT 3, DOT 4 и DOT 5 (DOT 5.1). Отечественные производители, ориентируясь на принятые в Европе и США нормы, производят тормозные жидкости по собственным ТУ.
DOT 3(Дот 3) — Тормозная жидкость класса DOT 3 используется во многих транспортных средствах со сравнительно небольшой максимальной скоростью движения, в которых тормозные системы барабанного или дискового (на передних колесах) типа. К преимуществам такой жидкости можно отнести невысокую стоимость и распространенность в розничной сети, недостатками же являются: высокая гигроскопичность (способность впитывать влагу из окружающей среды), воздействие на компоненты из натуральной резины и краску (разъедает ее).
DOT 4(Дот 4) — Тормозная жидкость класса DOT 4 применяется на современных транспортных средствах с более высокими динамическими свойствами, где используются дисковые тормозные системы на всех колесах. Имеет меньший, чем у DOT 3 показатель гигроскопичности и более высокую точку кипения, а значит, может применяться при более высоких нагрузках. Недостатки практически те же, что у DOT 3, но менее выражены. Отличается более высокой стоимостью.
DOT 5 (Дот 5) — Используют в автомобилях с высокими динамическими и температурными нагрузками, с частыми разгонами и интенсивным торможением (в основном в скоростных и гоночных авто). Имеет еще название «силиконовой» тормозной жидкости. Не влияет на краску и не впитывает воду, совместима с любыми резиновыми компонентами. Это самая дорогая тормозная жидкость, которая практически не имеет явных недостатков. Тормозную жидкость DOT 5 нельзя смешивать с другими видами тормозных жидкостей (DOT 3 и DOT 4). Для перехода на другой тип жидкости необходима полная замена. http://www.port3.ru/tormoznie-zhidkosti
Ну так, а у нас что продается - томь да роса , и как их не смешивать, если замена происходит путем доливания в бачок с последующей прокачкой, как выше писали ?
Скорее всего я разобрался со своей проблемой. Походу тормозуха, которую я поменял, хреновая. Еду по накатанной снежной дороге, торможу перед выбоиной, тормоза заскрипели, отпускаю педаль, секунды 2 еще пищать. То есть поршни обратно уходят с трудом. Еду с очень маленькой скоростью, жму резко и сильно на педаль, передок клюет, отпускаю педаль, передок медленно поднимается. Вообщем тормозуха на грани замерзания
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Комбинированный вид
