Пружины стандартные. Проставки да домики. Стоят на самой нижней.
Переставить на последнюю не предлагать.
При установке кубиков желательно обратить внимание на то, чтобы не изменялся угол наклона стойки( речь идет о задних). При необходимости их надо менять местами с разворотом в 180 градусов.
По мимо того при установке на нижнее отверстие амортизатор может касаться своей проушиной втулку крепления самого кубика и соответственно издавать звук.Как набивает видно на фото 4.
А по трем первым видно, что правильно поставлено на первой и третей фотографии
Предугадываю, что скажут есть кубики с различным количеством отверстий- от этого сути дела не меняет
При установке кубиков желательно обратить внимание на то, чтобы не изменялся угол наклона стойки( речь идет о задних). При необходимости их надо менять местами с разворотом в 180 градусов.
По мимо того при установке на нижнее отверстие амортизатор может касаться своей проушиной втулку крепления самого кубика и соответственно издавать звук.Как набивает видно на фото 4.
А по трем первым видно, что правильно поставлено на первой и третей фотографии
Предугадываю, что скажут есть кубики с различным количеством отверстий- от этого сути дела не меняет
Да бы не иметь такого гемора советую кубики не ставить Есть в продаже как и толстые резинки верхние так и пружины от универсала и переменного шага
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 05.11.2012 в 16:23.
Вы бы хоть уточнили у какой именно ино. Вот к примеру у Лансера 8 и 9 подвеска кочки не очень то сглатывает. Вернее сглатывать то сглатывает, но стучит на пробой куда сильнее и громче чем у приоры. Или возьмем Pontiac Vibe, вроде бы кросовер, а вот лежачих полицейских переползать проходится. Там где я приоре еду спокойно 40 км/ч на понтиаке при 20 кишки вытресает. Могу перечислять дальше... Просто подвески созданы для разных дорог. И далеко не на всех "ино" подвеска сглатывает кочки лучше чем на приоре.
Цитата:
Сообщение от Alexiy
Как на ино не будет никогда на ПРИОРЕ. конструктив разный.
Да ну? И чем же так сильно отличается конструктив? На всём, как минимум, до 700т.руб. спереди макферсон, сзади балка. Или мы будем сравнивать с "ино" стоимостью за миллион? А вот реализация одного и того же конструктива, действительно разная.
стойки поменял, все класно, ямки там и т.д. по трассе лепота, правда стало жесче, раньше десяточные саазы с зади стояли, было мягче, но теперь по пригородной трещетке едешь передняя панель и содержимое багажника громыхают, то понос то золотуха. на альмере грузом ездил, так там подвеска тоже жесткая, ни чуть не лучше моей, но в салоне тишина, и машина назло арендованная, и хоть бы хер
попробуй пружины сс20 голден серию с переменным шагом, пружины тебе по-любому менять, а амы лучше помягче, я бы саазы десятые в желтых коробках поставил бы сейчас, говорят каябы масло мягкие но дороже в два раза. домики бы не ставил, лучше прокладку на пружины код по паскеру 4949 она +2см дает гарантировано, все мягче
Может ли амортизатор заклинить, т.е. шток не вытаскивается вообще, при падении на бетонный пол с высоты около 70 см? Упал на бок, немного сколупилась краска.
Может ли амортизатор заклинить, т.е. шток не вытаскивается вообще, при падении на бетонный пол с высоты около 70 см? Упал на бок, немного сколупилась краска.
Очень сложно сделать чтобы он заклинил, даже при довольно большой погнутости штока подвижность все равно сохраняется( а вот если вдруг произошло невероятное и поршень достал нижний клапан и загнул его корпус, то вверх шток достать будет сложно)
Для справки: у приоры заводские стойки имеют довольно большие усилия в дроссельном режиме, то есть когда тянете шток рукой. Поэтому имейте терпение, тяните и достанете шток
и достанете шток
Комбинированный вид
