зачем заряжать до 100% если он разрядится до 80-90 на раз за пару дней
Это для обратной эммиссии, рекомендуется не реже раз в полгода делать полный заряд (активная масса возвращается на пластины, при разряде активная масса в электролите).
Если этого не делать то происходит осаждение (выпадает в осадок - сульфация).
Т.е. это для того, что-бы не давать активной массе уходить в осадок (необратимая эммисся).
Вот как раз торопыги и этим и страдают - не заряжают до конца, эксплуатируют с пониженным напряжением, как итог - сульфация/хронический недозаряд.
Проверить легко - дать постоять машине не менее 8 часов, замерить напряжение на АКБ или померить плотность - должно быть 1.27-1.28 Г*см3 или 12.7-12.8 Вольт
Если у вас ниже, то вы торопыга и
vispower, я даже вам предскажу - у вас в банках максимум 1.24-1.25 Г*см3 или напряжение максимум 12.5 Вольт
vispower, я даже вам предскажу - у вас в банках максимум 1.24-1.25 Г*см3 или напряжение максимум 12.5 Вольт
Да такое состояние сейчас будет у 90% автовладельцев! По новым правилам ближний всегда включен, магнитола, кондиционер, и т.д. + пробки и короткие пробеги от дома на работу и обратно!
АКБ постоянно не дозаряжен(
По новым правилам ближний всегда включен, магнитола, кондиционер, и т.д. + пробки и короткие пробеги от дома на работу и обратно! АКБ постоянно не дозаряжен(
Не верно ставите,
1. Исправный генератор/надёжность контактов - 13.9...14.4 Вольта при любых оборотах и нагрузке.
2. Пробег не важен - важно время, а пробка это только на пользу АКБ (2-х часов в сутки достаточно)
3. При коротких пробегах (время поездки) - более частый станционарный заряд.
4. Исправная тачка - короткий запуск, без маслания
5. Номальный ток утечки/верное подключение магнитолы - ток утечки до 65 мА
Не верно ставите,
1. Исправный генератор/надёжность контактов - 13.9...14.4 Вольта при любых оборотах и нагрузке.
2. Пробег не важен - важно время, а пробка это только на пользу АКБ (2-х часов в сутки достаточно)
3. При коротких пробегах (время поездки) - более частый станционарный заряд.
4. Исправная тачка - короткий запуск, без маслания
5. Номальный ток утечки/верное подключение магнитолы - ток утечки до 65 мА
Ну у меня со всеми потребителями 13,5 вольт!
По поводу пробега категорически не согласен! Это еще как важно (особенно зимой)! При запуске двигателя энергии довольно много расходуется и за корокий пробег не возможно её полностью зарядить.
Сам посуди акб можно в ноль разрядить стартером за 10-15 минут, а заряжать даже хорошим зарядником 2-3 дня до 100% состояния. Ну так как можно на коротком пробеге с кучей потребителей зарядить полностью акб?
ОФТОП
Как такую линейку как у тебя поставить! А то я её создал, а добавить в подпись не могу!
Повторюсь - повиг на пробег - главное время, хоть стой с работаюшим двигателем ...
хорошим зарядником 2.5-3 часа
отремонтируй генератор/контакты и просто можно стоять с заведёным ДВС
Читай внимательней до 100%, а не до 70-80%, если очень хотеть можно и за 2 часа, но полностью разряженный акб до 100% за 3 часа НЕВОЗМОЖНО! Конечно с 2-3 днями может погярячился я, но при сильной сульфации быстро его не зарядить, или я не прав? На сайтах всех производителей - зарядка малым током до 1-2 дней может идти!
Чего его ремонтировать, если он новый, контакты визуально то же в поорядке! Другое дело что сам генератор слабоват.
1. Просто это делать нужно зная, что делаешь.
2. тема обсасывалась тут: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=26790
3. Производители пишут для обывателей, с обычными зарядками, а не для профессионалов
простой обыватель, большими токами, просто "вскипятит" свой АКБ ...
1. Просто это делать нужно зная, что делаешь.
2. тема обсасывалась тут: http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=26790
3. Производители пишут для обывателей, с обычными зарядками, а не для профессионалов
простой обыватель просто "вскипятит" свой АКБ ...
Повторюсь не жалко АКБ, заряжай! Куча инженеров на производствах АКБ действительно ничего не смыслят в деле зарядки
А почему на вопрос о последующей работе в теме не ответил?
Долго ли АКБ протянет после такой зарядки?
этим и страдают - не заряжают до конца, эксплуатируют с пониженным напряжением, как итог - сульфация/хронический недозаряд.
Комбинированный вид
