Вся суть ЕБД заключается в следующем EBD также полезна, когда автомобиль тормозит при повороте . При повороте, внешние колеса автомобиля вращаются быстрее, чем внутри колеса. Если слишком большое тормозное усилие прикладывается к внутреннем , колеса могут заблокироваться , в результате чего и выйти из-под контроля. EBD может ощутить проскальзывания внутреннего колеса и уменьшить тормозное усилие на те колеса, не снижая силу на внешние колеса.
И так...кратко и по русски.. для тех кому будет в лом читать/понимать все ниже написанное..
ABS - разблокирует колеса при их блокировке(срыве в юз) - основная задача.. позволять в режиме торможения маневрировать (эффективность руля около 80%(на АБС с EBD) !!! УВЕЛИЧИВАЕТ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ при определенных обстоятельствах!!! Не пытайтесь помогать работе абс нажатием-отпускаем педали.. сработала - значит педаль в пол до упора и держать (не бояться вибрации - это нормальный режим работы).. дальше либо винить себя за несоблюдение дистанции, либо пытаться уйти в сторону если есть куда... всегда старайтесь адекватно оценивать ситуацию... лучше дать ему(ей) в бочину и он (она) будет виновата.. чем вывернуть на встречку где гарантированно виноваты будете вы...
EBD - продолжение развития ABS (если не изменяет память ABS 4 поколения, отдельно от АБС не бывает) - контроль давления в тормозной системе на каждое колесо.. если 2 колеса на асфальте.. а 2 на льду то при торможении априори в юз сорвутся колеса на льду и вот только их ЕБД и будет разблокировать.. помогает сохранять вектор движения при неоднородном покрытии под колесами...
И еще про EBD...
Дальнейшее развитие ABS привело к появлению на современных автомобилях системы электронного распределения тормозных усилий. Эти системы всегда работают в паре, поэтому чаще всего в каталогах можно увидеть аббревиатуру ABS+EBD.
Все владельцы отечественных автомобилей и часть обладателей подержанных иномарок не раз сталкивались с тем, что при резком торможении на неоднородном покрытии автомобиль начинает «крестить», разворачивать. Ощущения малоприятные, а последствия нехорошие, вплоть до настоящих, кладбищенских, крестов.
Автомобиль «рыскает» оттого, что степень сцепления колес с дорогой разная, а тормозное усилие, передаваемое на колеса, одинаковое. Система EBD, используя датчики ABS, анализирует положение каждого колеса при торможении и строго индивидуально дозирует тормозное усилие на нем. При этом учитываются загрузка автомобиля и его положение относительно дорожного полотна.
Особенно заметна польза EBD при торможении в повороте. Думаю, многие из водителей не раз демонстрировали «высокий» уровень речевой культуры и подсознательное знание ненормативной лексики, когда в закрытом повороте перед ними оказывался автомобиль очередного «умника», вздумавшего отдохнуть на обочине. Именно EBD позволяет в такой ситуации тормозить, не теряя контроля над автомобилем. Без этой системы торможение в лучшем случае закончится сносом с траектории. Уверен, что по поводу полезности EBD споров не возникнет.
P.S. А вот есть ли эта система ABS+EBD в Приоре хз. Кто нить ощущал ее (EBD) работу в действии? Есть ли снос авто при экстренном торможении и неоднородном покрытии дорожного полотна или нет?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 31.01.2013 в 21:23.
блок каторый стоит под капотом приоры имеет и абс и ебд и ещё кучу всего-но- отсутствует прошивка электронного блока управления. от одного желания владельца микросхемы не программируются.
или с компьютерами не знаком ни кто?,одна windows фильм не кажет-нужна программа и драйвера.
Вот только давайте не будем ссылаться на уборщиц и прочих эффективных менеджеров.
Цитата:
Сообщение от alexru
ну конечно-все бабки на этом зарабатывают-один ваз под командой комунистов все фишки без платно по умолчанию включают
Это не фишка это естественная функция единой системы. А грамотно разводить лоха на бабки наши в отличие от забугорных еще не научились (практики и опыта еще маловато).
Сами же пишите
Цитата:
EBD (Electronic brakeforce distribution) можно назвать продолжением развития системы ABS, но, в отличие от других систем на вазе ABS, EBD работает не только во время экстренного торможения. На протяжении всего времени езды EBD, в зависимости от дорожных условий, обеспечивает оптимальное тормозное усилие на осях
АБС только не допускает длительной (тонкости не имеют значения) блокировки колес во время экстренного(допустим) торможения. Это все. А чтоб у Вас задние не схватывали раньше передних на машинах без АБС следит механический регулятор тормозных сил, а на машинах с АБС это самое пресловутое ЕБД (которое является электронным аналогом) интегрировано в блок АБС и является с ним единой системой.
Или кто-то думает что блок ЕБД сверху на блок АБС должен быть прикручен большими саморезами?
Вот что говорят (на соседнем форуме) более компетентные сотрудники ВАЗа (у меня нет оснований считать что это были не сотрудники)
Цитата:
Задача EBD обеспечить одинаковый уровень проскальзывания колёс задней оси с колёсами передней при торможении. И в случае срабатывания EBD, в модуле закрываются/открываются оба нормально открытых клапана колёс задней оси одновременно, т.е. регулируется тормозная сила оси. Насос при этом может не включаться (что в основном и происходит), а может и включиться на короткое время (очень редкий случай). Это похоже на обычный механический регулятор.
Если рассмотреть наиболее показательный случай, когда автомобиль оказался одним бортом на асфальте, а другим на льду, то на колёсах задней оси тормозная сила будет одинаковой и соответствовать колесу с наименьшим сцеплением. На передней же оси тормозная сила будет индивидуальной для каждого колеса.
По отдельности колеса регулируются когда сработает ABS, обеспечивая оптимум проскальзывания и, следовательно, ну почти максимум тормозной силы по условиям сцепления. Но иногда, бывают моменты (вычисленные электронным блоком по информации от датчиков колёс), когда необходимо ограничить давление в тормозах задней оси целиком. Вот тогда и вступает в работу EBD. При этом насос не включается, работают только клапаны, что увеличивает долговечность узла и улучшает комфорт (насос не шумит, педаль не вибрирует).
Если мне не изменяет склероз именно с приведенного письма там и начался разговор, после чего более компетентный человек разъяснил ситуацию (как-то так, лезть проверять подробности более точно мне лень, у кого есть желание может все найти и проверить самостоятельно)
А чтоб у Вас задние не схватывали раньше передних на машинах без АБС следит механический регулятор тормозных сил, а на машинах с АБС это самое пресловутое ЕБД
ОПЯТЬ двадцать пять то у тебя колдун с абс устанавливают то ебд делает работу за абс....:::::::::::::
Добавлено через 42 секунды
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Регулировку тормозных усилий на задних колесах берет на себя блок управления ABS. а не ЕБД !!!!!!!!! и не колдун!!!!!!!!!( вообще я про машину с абс )
вот ответ правельный!!!!!!!!!!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от жестик
интегрировано в блок АБС и является с ним единой системой.
ну это когда абс + ебд
Добавлено через 4 минуты жестик, опять пытается доказать про то что у Приоры ебд что ли есть? какой то бред выдернул из контекста про абс+ебд и втирает нам .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Foland11
P.S. А вот есть ли эта система ABS+EBD в Приоре хз. Кто нить ощущал ее (EBD) работу в действии?
смотри мою ссылку выше но строго ответ автоваза другой бред в ссылке не читать!
По другому не бывает (за исключением, изредка, варианта АБС+механический регулятор, как на грузовичке ивеко)
Описание работы ЕБД на приоре есть в моем сообщении выше, а про это письмо от уборщицы можете смело забыть.
Это не фишка это естественная функция единой системы.
пусть на твоей он будет,тебе проще простого объясняю-единая система может и одна спору нет-прошивка другая.
можно ещё проще объяснить-windows home edishon сильно отличается от windows profesional-хотя и та и эта опер.система и работает на всех компах.
отсюда вывод-если на твою приору сделали индивидуальную прошивку - тогда я извенюсь.
могу предложить на своём личном автомобиле продемонстрировать тебе работу этих систем-и звук и толчки разные.
Комбинированный вид
