У меня 12ый ряд на паре 3,9. Очень комфортно, провалы с 1-2 и 3-4 минимальны, если бы знал, что у меня 3.9 с завода стоит, то взял бы 4,1. А так "за глаза".
в принципе чтобы 2ая поехала как на сток ряде при 7000 об/мин, на 12м достаточно 6000об/мин, на 112 5800об/мин, что еще на 200об/мин меньше, но провал 2-3, 3-4 побольше на 100об/мин...
В общем 2-3-4 все фигня, там нормально все поедет..
1-2 на 12м ряду если машина околосток на 1ой раскрутить до 6500об/мин, и при переключении поймать 4000 об/мин 2ой передачи по идее нормально, у 112 поймать 4200 что еще лучше...стоит из-за этих 200 об/мин париться? бонусом более динамичные 2 и 3яя передачи для города..
Косс, на сток кпп 1ая до скольки ехала на каких оборотов? 2? 4?
У меня отсечка стояла на 7,5 оборотах - сложно сказать по скорости ибо всегда смотрел на тахометр во время заездов что бы не словить отсечку! Но вообще с приорами когда гонялся на первой мы всегда ровненько так шли, уезжал конечно чуть чуть наверху, но это уже из за более высокой отсечки, на второй всегда отрывался, т.к. автомобиль всё таки легче приоры практически на 100 кг.! Думаю что передачи у меня были полностью идентичны стандарту!)
Добавлено через 47 секунд
Цитата:
Сообщение от Fillip
правильно! кпп у него 10ая(от десятки), всмысле внутрянка-главная пара, а ряд у него сток был.
Думаю, что это предположение полностью соответствует действительности! Хотя у меня друг говорил, что у меня лупит уже со второй передачи! Предполагаю, что разница ускорения на второй передаче больше обусловлена разницей в весе автомобилей, но никак разницей шестерёнок!)
Добавлено через 43 минуты
Цитата:
Сообщение от Vovanoto
reg62, метаюсь 12 или 112 и гп 3.9, все упирается в денюжку, максимум через месяц у Евгенича возьму
Не заморачивайся сильно по этому поводу! Мне изначально сказали намного более компетентные люди в этих вопросах, что в итоге везет общее передаточное число.
Так что думаю все эти ряды 11,12,112,18,103,104 при соответствующих главных парах имеют практически одинаковую динамику!
Ну это сугубо моё мнение - не претендующее на последнюю инстанцию!)
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Последний раз редактировалось Косс; 13.02.2013 в 14:56.
Vovanoto, Косс прав. Изменяя передаточное число г.п. получаем, например: 12 ряд + 3,9 - конфиг под моментные валы, 12 + 4,3 - будет уже более верховой вариант. Думаю, понятно объяснил.
НиколЮр, по идее чем ближе передачи друг к другу тем лучше, но 1ая должна быть не очень длинной, а 5ая(6ая) не очень короткой.
А ГП уже брать изходя из оборотов двигателя.
Так например для гражданской езды(не драга)идеально было бы взять 18 ряд + 6ую 0,69, и исходя из конфигурации мотора подбирать ГП, но тут в ход вступает кошелек..
Но тут выбор между 12 и 112 рядом на одной ГП 3.9! Есть ли смысл понижать 2ую и 3ую еще на ступеньку ниже по ГП для околостока?
Кошелёк решает всё. 112+3,9 конечно предпочтительнее 12+3,9, но разность в стоимости сыграла свою роль когда я выбирал между ними. Сейчас хочу поставить что-нибудь моментное + выхлоп. Будет мало - буду ставить 4,1
Интересно мнение, на сколько реально будет разница при заезде с коробками стандарт+4,1 и 18+3,9. Автомобиль тринашка с приородвижком чип, рес, выхлоп стоквалы.
Интересно мнение, на сколько реально будет разница при заезде с коробками стандарт+4,1 и 18+3,9. Автомобиль тринашка с приородвижком чип, рес, выхлоп стоквалы.
Больше чем уверен что 18+3,9 придет первым(если конечно водители примерно одного уровня).
__________________
Мотор нужен, что бы его крутить!
Линейный вид
